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4月21日凌晨3點

中建五局長沙機場GTC項目

西停車樓1-7區(qū)順利完成封頂

施工建設取得了飛速、突破性進展

長沙機場“換乘之王”正拔地而起

長沙機場改擴建工程是

湖南省一號工程

國家“十四五”規(guī)劃的重點工程

湖南省“十四五”民航建設重點工程

湖南省有史以來投資規(guī)模最大的單體項目

長沙機場GTC項目是其先行啟動工程

建成后的GTC將集成“四類五軌”

旅客在300米內(nèi)步行5分鐘即可實現(xiàn)

地鐵、磁懸浮、城際快線、高鐵

4類軌道交通、5條軌道線路

一站式“零距離換乘”“零感換乘”

項目建成后將成為

國內(nèi)交通接駁方式最多

無縫換乘效率最高的

現(xiàn)代化立體交通綜合樞紐

被稱為全國機場的“換乘之王”

作為全國施工工況最復雜的

綜合交通樞紐，項目施工

結構復雜 、建造難度大

專業(yè)多 、系統(tǒng)復雜

單位多、 協(xié)同難

綜合交通樞紐、航站樓

飛行區(qū)跑道、高架橋

壓覆在“四類五軌”上部

交叉形成大面壓覆區(qū)

上部結構受下部壓覆區(qū)結構移交制約

與下部“四類五軌”緊密相連、深度不一

形成30多個“坑中坑”，在這些坑里

中建五局牽頭、湖南省第六工程公司

中鐵建工參建，3家單位

6個大區(qū)、23個小區(qū)作業(yè)面

相互交叉施工，猶如在針尖上起舞

為確保施工安全

項目采用6種基坑支護形式

和多種開挖組織方式進行施工

堪稱全國機場綜合交通樞紐

地下軌道交通施工的百科全書

GTC項目總建筑面積28.5萬平方米

（不含軌道交通站廳、站臺面積）

主體施工基坑面積達20萬平方米

周長達5千米，相當于28個足球場

為攻克難點，項目堅持智慧建造

采取了系列施工舉措

針對“四類五軌”難點

依托現(xiàn)有的博士3人、碩士13人

要求各分部黨支部成立“黨員創(chuàng)新工作室”

集中攻堅復雜深基坑群的非爆破快速開挖

及智能化穩(wěn)定性控制

進一步優(yōu)化基坑開挖部署

提升基坑開挖效率

強化自動化分析、處理及預警能力

項目團隊在設計施工全過程中應用BIM技術

模擬綜合管線排布“3+3”的“開挖+支撐模式”

并進行可視化交底

還原設計圖紙內(nèi)建筑、結構平面布置

對建設進程進行預演把控

對重難點工序進行施工模擬

施工現(xiàn)場高峰期

有33臺塔吊相互重疊交錯

為確保施工安全

現(xiàn)場采用監(jiān)測儀器、無線傳感器

及時發(fā)現(xiàn)施工隱患

做好時間和空間上的避讓

采用AI技術識別工人施工中

有無不安全行為等

使工地行為管理

從被動監(jiān)管向主動監(jiān)管

事后監(jiān)督向事前事中監(jiān)督轉變

項目團隊首次應用

工地人臉防疫一體機

人員通過時

機器會同步顯示體溫和健康碼

落實勞務實名制管理

嚴把人員進出口關卡

通過開發(fā)運用智慧監(jiān)測系統(tǒng)

項目團隊將基坑智能監(jiān)測技術

集成引入五局自主研發(fā)的智慧工地系統(tǒng)

采用現(xiàn)場監(jiān)測儀器檢測設備、無線傳感器

24小時不間斷采集基坑中關鍵參數(shù)信息

實現(xiàn)系統(tǒng)自動預警

信和天下、敢為人先

下一步，中建五局項目團隊

將持續(xù)攻克技術難點

確?？焖俳ㄔ?、優(yōu)質(zhì)履約

為打造湖南省窗口工程而不懈努力