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5月4日，由中鐵上海工程局承建的南沿江城際鐵路太倉特大橋跨鄭和東路108m連續(xù)梁提前16天順利合龍，標志著南沿江城際鐵路又一安全卡控節(jié)點順利完成。至此，該項目控制性關(guān)鍵工程全部施工完畢，為后續(xù)鋪架順利推進提供了先決條件，為實現(xiàn)全線貫通打下了堅實基礎(chǔ)。

此次合龍的南沿江三分部太倉特大橋跨鄭和東路108m連續(xù)梁為單箱單室腹板變截面箱梁，橋面板寬12.2m，底板寬7m，梁體全長237.5m，全橋共有59個梁段，上跨雙向四車道瀏太公路，車流密度大、安全風(fēng)險高，是架梁關(guān)鍵通道上一道“卡脖子”咽喉工序。連續(xù)梁能否按期完成合龍，將直接影響后續(xù)鋪架施工和全線貫通時間。

面對工期緊、標準高、任務(wù)重等難題，南沿江城際鐵路三分部全過程加強施工安全與質(zhì)量管控，對重大安全風(fēng)險源實行全方位無死角監(jiān)管。施工前，項目部經(jīng)過科學(xué)論證研究，制定專項施工方案，筑牢安全、質(zhì)量防線，同時安排專人與地方政府單位對接，確保工程施工安全。合龍施工中，項目部成立現(xiàn)場專項施工管理指揮小組，跟班作業(yè)，靠前指揮，管理人員到現(xiàn)場盯控合龍段施工作業(yè)。項目部以勞動競賽為契機，落實職責(zé)到人、獎罰到人、日事日畢，確保安全優(yōu)質(zhì)高效組織連續(xù)梁施工。經(jīng)過全體參建人員的持續(xù)奮戰(zhàn)，這一“卡脖子”咽喉工程最終提前16天完成合龍。順利合龍不僅鼓舞了全體參建人員的士氣，更為南沿江城際鐵路后續(xù)架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

南沿江城際鐵路作為滬寧空間第二條城際鐵路，是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，屬于長三角城際軌道交通網(wǎng)的第三層次“核心區(qū)域線路”，對推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。