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國內(nèi)首座碳纖維斜拉索車行橋通車！
江北水城開新“蓮”！近日，中建八一承建的國內(nèi)首座碳纖維斜拉索車行橋——聊城市興華路跨徒駭河大橋建成通車。
項(xiàng)目位于聊城市中心城區(qū)
是聊城市重點(diǎn)民生工程
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
國內(nèi)首座碳纖維索公路斜拉橋
在斜拉索中應(yīng)用了碳纖維材料
碳纖維及其復(fù)合材料在
國防、航空航天、汽車制造
等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛
在橋梁領(lǐng)域創(chuàng)造了多項(xiàng)“第一”
世界最大跨度、國內(nèi)首座
使用碳纖維斜拉索的車行橋
國內(nèi)工程應(yīng)用的
首個(gè)千噸級(jí)碳纖維索錨體系
由碳纖維、樹脂基體及
纖維/樹脂界面三部分組成
輕質(zhì)高強(qiáng)，可減輕結(jié)構(gòu)自重
斜拉索為扇形布置的空間雙索面
采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1770MPa平行鋼絲斜拉索
單根最大重量達(dá)3.12噸
全橋共有72根斜拉索
其中應(yīng)用的碳纖維斜拉索
每根可承載最大重量超1000噸
科技賦能
先進(jìn)的建造工藝
可與鋼梁表面很好地結(jié)合
減少剛性沖擊
延長橋梁的使用時(shí)間
超韌性混凝土的抗拉強(qiáng)度
是傳統(tǒng)混凝土的10倍
其斷裂韌性是傳統(tǒng)混凝土的200倍
鋼箱梁與超高韌性混凝土組合成一個(gè)整體后
橋面局部剛度提高了40倍
鋼橋面疲勞開裂的風(fēng)險(xiǎn)大大降低
主橋機(jī)動(dòng)車橋面鋪裝
采用UHPC高強(qiáng)混凝土
具有超高強(qiáng)度和耐久性
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用波紋鋼結(jié)構(gòu)形式
代替?zhèn)鹘y(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)形式
在國內(nèi)城市地下通道中為首次使用
波紋鋼結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)
工廠化制造、現(xiàn)場(chǎng)裝配
提高了建設(shè)效率
并減輕了對(duì)環(huán)境和交通的影響
耐久性得到大大提高
民生工程
聊城人民的幸福橋
“蓮花”與鋼箱梁橋面相互融合
中建八一為聊城人民
再造“連心橋”“幸福橋”
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