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作為中國(guó)高鐵全系統(tǒng)、全要素

全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門(mén)的“第一單”

中國(guó)電建承建的雅萬(wàn)高鐵傳來(lái)喜訊

首段鋪設(shè)的無(wú)砟軌道板

日前順利通過(guò)驗(yàn)收

為全線無(wú)砟軌道施工發(fā)揮樣板作用

近日，中國(guó)電建在雅萬(wàn)高鐵鋪設(shè)的首段CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板，在全線率先完成評(píng)估驗(yàn)收。資料完備、實(shí)體質(zhì)量滿足規(guī)程規(guī)范要求，為全線后續(xù)無(wú)砟軌道板施工樹(shù)立了帶頭模范作用。

無(wú)砟軌道，顧名思義，就是沒(méi)有鋪碎石的軌道，與有砟軌道相比，具有整潔美觀，穩(wěn)定性好，維修工作量小等優(yōu)勢(shì)。雅萬(wàn)高鐵線路全長(zhǎng)142.3公里，其中，無(wú)砟軌道總長(zhǎng)27.6公里，全程采用中國(guó)自主研發(fā)、具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型系統(tǒng)，這是該專利首次在海外使用。無(wú)砟軌道板鋪設(shè)完畢后，搭在上面的兩條軌道就可以鋪設(shè)了。

▲中國(guó)電建承建的2號(hào)特大橋，完成的首段無(wú)砟軌道板鋪設(shè)

目前，雅萬(wàn)高鐵全線13座隧道已貫通12座，土建工程量完成91%以上，站房、鋪軌、站后“四電”工程等穩(wěn)步推進(jìn)。其中，中國(guó)電建所屬水電七局、八局還承擔(dān)了無(wú)砟軌道板的制作和鋪板任務(wù)，電建市政公司承擔(dān)了全線鋪軌任務(wù)，就在上個(gè)月，鋪軌工作已正式啟動(dòng)。

為保證無(wú)砟軌道板的施工質(zhì)量，電建項(xiàng)目部高度重視，成立了無(wú)砟軌道鋪板工作小組，從技術(shù)方案、物資設(shè)備保障、勞動(dòng)力供應(yīng)等方面充分保證鋪板工作的有序開(kāi)展。

雅萬(wàn)高鐵建成通車(chē)后，雅萬(wàn)雙城的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，實(shí)現(xiàn)沿線地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，對(duì)助力印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、深化中印尼兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作和人文交流、促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)等都具有十分重要的意義。