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6月9日，中鐵上海工程局的施工人員在西安澆筑西十高鐵浐河特大橋13號(hào)橋墩(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 李一博 攝

6月9日，隨著最后一盤混凝土落入橋墩，西十高鐵浐河特大橋13號(hào)墩順利完成澆筑，這是西十高鐵陜西段全線建成的首個(gè)橋墩，標(biāo)志著西十高鐵陜西段工程建設(shè)進(jìn)一步加快。

據(jù)了解，西十高鐵浐河特大橋全長(zhǎng)8397米，是西十高鐵全線最長(zhǎng)橋梁，共有墩身橋臺(tái)253個(gè)，鉆孔樁2165根，主跨為2聯(lián)80米連續(xù)剛構(gòu)，是全線的重點(diǎn)工程之一。此次澆筑的13號(hào)墩高9.6米，為單線圓端形實(shí)體橋墩。

該橋經(jīng)過(guò)西安市區(qū)多處地方道路，施工期間安全管控風(fēng)險(xiǎn)高。為保證橋梁施工的順利推進(jìn)，西成客專陜西公司作為西十高鐵陜西段的建設(shè)單位，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，指導(dǎo)施工單位中鐵上海局西十高鐵項(xiàng)目部強(qiáng)化資源配置，細(xì)化施工方案，優(yōu)化施工工藝，保證施工質(zhì)量。中鐵上海局西十高鐵項(xiàng)目部在保證工程進(jìn)度的同時(shí)，嚴(yán)格疫情防控措施，為現(xiàn)場(chǎng)施工創(chuàng)造有利條件。記者了解到，6月9日，經(jīng)過(guò)三個(gè)多小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，西十高鐵陜西段浐河特大橋13號(hào)墩順利完成澆筑，為后續(xù)工程有序推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，計(jì)劃于2026年開通運(yùn)營(yíng)。其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。