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6月14日，隨著風(fēng)彩互通東向南匝道第十一聯(lián)混凝土箱梁收倉，風(fēng)彩互通所有箱梁主體全部完成，風(fēng)情主線高架和彩虹主線高架順利實(shí)現(xiàn)雙向互聯(lián)互通。

風(fēng)情高架快速路北起金城路，南至湘湖隧道，彩虹高架快速路西接已建濱江段，東接博奧路，為杭州“四縱五橫三連十一延”快速路網(wǎng)的重要組成部分。風(fēng)彩互通匝道為連接風(fēng)情高架和彩虹高架的全互通立交，共布置有八條匝道，全長(zhǎng)2894米，包含鋼箱梁11聯(lián)，混凝土箱梁21聯(lián)。立交橋最高處四層橋梁縱橫交錯(cuò)，且跨越河道、現(xiàn)狀道路、地鐵盾構(gòu)區(qū)間。

匝道工程自2019年11月開工以來，就面臨導(dǎo)改交通流量大、樁基超深發(fā)育巖溶地質(zhì)、承臺(tái)淤泥質(zhì)黏土層地質(zhì)深基坑、墩柱結(jié)構(gòu)多類型、涉河道跨地鐵大跨度鋼箱梁吊裝、多匝道現(xiàn)澆梁交叉施工等諸多工程難題，項(xiàng)目部通過課題攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新，研究提出了新建管線廊橋及多階段分序?qū)Ц姆桨?、全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔鋼套管不拔除工藝、河道承臺(tái)深基坑雙層拉森鋼板樁支護(hù)工藝、異形墩鋼筋籠地面快速整體預(yù)制吊裝工藝，鋼箱梁跨越地鐵和高架橋的多吊機(jī)接力抬吊技術(shù)，混凝土箱梁鋼管貝雷架組合門洞技術(shù)等等，順利實(shí)現(xiàn)了風(fēng)情大道和彩虹大道的雙向互聯(lián)互通。

目前，風(fēng)彩互通匝道開啟“八線共建”加速鍵，開始同步進(jìn)行橋面鋪裝、交通安全設(shè)施、聲屏障、瀝青道路等路基及附屬結(jié)構(gòu)施工。工程建成后將大大有利于蕭山經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的建設(shè)，同時(shí)也將進(jìn)一步拉近蕭山各鎮(zhèn)街與杭州主城區(qū)的物理距離，加強(qiáng)蕭山與杭州的貫通聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用。