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中國基建報訊（張佶 報道）由中國二十冶集團有限公司施工總承包的橫琴總部大廈（二期）項目位于粵澳深度合作區(qū)橫琴口岸商務區(qū)，東南側為連接橫琴與澳門兩地的蓮花大橋，南側為橫琴口岸，東側為伶仃洋內河道，與澳門特別行政區(qū)隔河相望。

該項目規(guī)劃用地面積為65497.22平方米，總建筑面積為489932.75平方米，是橫琴口岸標志性的“城市綜合體”，建成后將成為連接橫琴核心區(qū)與澳門的紐帶，進一步提升了珠海橫琴自貿區(qū)促進澳門經濟適度多元發(fā)展新載體、新高地的功能定位。

珠海橫琴總部大廈（二期）項目建筑設計造型非常新穎，塔樓以雙龍戲珠為寓意，為國內目前在建最高的超高層鋼板組合剪力墻核心筒結構體系。其中，T2塔樓為58層的酒店式公寓，高273.5米，T3塔樓為62層的辦公樓，高284.5米。該項目計劃2024年12月20日竣工。

橫琴總部大廈（二期）項目工程施工重點、難點共15個，其中管理類7個、技術類8個，在工程管控實施過程中，針對不同重點、難點，做到提前策劃，確保各項施工目標的按期實現。

橫琴總部大廈（二期）項目采用了“多腔鋼箱剪力墻核心筒+外鋼框架混合結構”體系，改變了傳統(tǒng)的鋼筋混凝土核心筒結構形式，減少墻體厚度，增加凈使用面積。將超高層建筑的梁、柱、墻等巨型構件分層、分塊離散化設計，各個構件均在工廠預制、運抵現場吊裝拼接，鋼箱剪力墻和鋼管內澆筑高強自密實混凝土，實現超高層建筑的工業(yè)化施工。施工時，核心筒和外框柱同步安裝，先安裝核心筒接著吊裝同層外框結構，每節(jié)豎向結構施工完畢后即進行內部自密實混凝土澆筑，鋼筋桁架樓承板施工滯后吊裝層2層，鋼筋綁扎滯后樓層板施工1層，樓層混凝土澆筑滯后鋼筋綁扎一層，施工速度快，縮短了施工工期，整個主體結構施工過程不需額外支設模板，避免大量周轉材料使用，減少資源浪費，綠色低碳環(huán)保。

橫琴總部大廈（二期）項目應用中國二十冶自主開發(fā)的數字化施工管控平臺，結合BIM技術對施工過程技術、質量、安全、生產進行數字化管理。對于預制化程度高的鋼結構施工利用構件跟蹤功能，實時查看各個鋼構件處于放樣、焊接、發(fā)貨、運輸、收貨、施工安裝、質量驗收的階段，以便掌控構件的安裝節(jié)奏，把控現場施工進度。

T2、T3塔樓航拍

核心筒鋼箱剪力墻安裝

核心筒內自密實混凝土布料機澆筑

多腔鋼箱剪力墻核心筒-外鋼框架結構施工

鋼構件工廠制作