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珠海橫琴總部大廈(二期)背后的建設細節(jié)
時間:2022-06-16    來源:中國基建報    分享:
由中國二十冶集團有限公司施工總承包的橫琴總部大廈(二期)項目位于粵澳深度合作區(qū)橫琴口岸商務區(qū),東南側為連接橫琴與澳門兩地的蓮花大橋,南側為橫琴口岸,東側為伶仃洋內河道,與澳門特別行政區(qū)隔河相望。

中國基建報訊(張佶 報道)由中國二十冶集團有限公司施工總承包的橫琴總部大廈(二期)項目位于粵澳深度合作區(qū)橫琴口岸商務區(qū),東南側為連接橫琴與澳門兩地的蓮花大橋,南側為橫琴口岸,東側為伶仃洋內河道,與澳門特別行政區(qū)隔河相望。


該項目規(guī)劃用地面積為65497.22平方米,總建筑面積為489932.75平方米,是橫琴口岸標志性的“城市綜合體”,建成后將成為連接橫琴核心區(qū)與澳門的紐帶,進一步提升了珠海橫琴自貿區(qū)促進澳門經濟適度多元發(fā)展新載體、新高地的功能定位。


珠海橫琴總部大廈(二期)項目建筑設計造型非常新穎,塔樓以雙龍戲珠為寓意,為國內目前在建最高的超高層鋼板組合剪力墻核心筒結構體系。其中,T2塔樓為58層的酒店式公寓,高273.5米,T3塔樓為62層的辦公樓,高284.5米。該項目計劃2024年12月20日竣工。


橫琴總部大廈(二期)項目工程施工重點、難點共15個,其中管理類7個、技術類8個,在工程管控實施過程中,針對不同重點、難點,做到提前策劃,確保各項施工目標的按期實現。


橫琴總部大廈(二期)項目采用了“多腔鋼箱剪力墻核心筒+外鋼框架混合結構”體系,改變了傳統(tǒng)的鋼筋混凝土核心筒結構形式,減少墻體厚度,增加凈使用面積。將超高層建筑的梁、柱、墻等巨型構件分層、分塊離散化設計,各個構件均在工廠預制、運抵現場吊裝拼接,鋼箱剪力墻和鋼管內澆筑高強自密實混凝土,實現超高層建筑的工業(yè)化施工。施工時,核心筒和外框柱同步安裝,先安裝核心筒接著吊裝同層外框結構,每節(jié)豎向結構施工完畢后即進行內部自密實混凝土澆筑,鋼筋桁架樓承板施工滯后吊裝層2層,鋼筋綁扎滯后樓層板施工1層,樓層混凝土澆筑滯后鋼筋綁扎一層,施工速度快,縮短了施工工期,整個主體結構施工過程不需額外支設模板,避免大量周轉材料使用,減少資源浪費,綠色低碳環(huán)保。


橫琴總部大廈(二期)項目應用中國二十冶自主開發(fā)的數字化施工管控平臺,結合BIM技術對施工過程技術、質量、安全、生產進行數字化管理。對于預制化程度高的鋼結構施工利用構件跟蹤功能,實時查看各個鋼構件處于放樣、焊接、發(fā)貨、運輸、收貨、施工安裝、質量驗收的階段,以便掌控構件的安裝節(jié)奏,把控現場施工進度。


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T2、T3塔樓航拍


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核心筒鋼箱剪力墻安裝


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核心筒內自密實混凝土布料機澆筑


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多腔鋼箱剪力墻核心筒-外鋼框架結構施工


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鋼構件工廠制作


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