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行業(yè)新聞
“橋梁大國”邁向“橋梁強國” 混凝土技術發(fā)揮重要作用
時間：2022-10-28    來源：中國建材報     分享：
我國在跨海大橋、峽谷橋梁等建設方面取得了重大突破，目前正從“橋梁大國”向“橋梁強國”轉型發(fā)展，其中混凝土技術發(fā)揮了重要作用。


我國在跨海大橋、峽谷橋梁等建設方面取得了重大突破，目前正從“橋梁大國”向“橋梁強國”轉型發(fā)展，其中混凝土技術發(fā)揮了重要作用。

隨著國家工程建設挺進“深海、深地、深空”和“極地、高原”等特殊環(huán)境，混凝土材料面臨的挑戰(zhàn)也前所未有。如何針對重大工程建設進行混凝土研究是個重要課題。



確定個性化指標


每個重大工程對混凝土的需求都各不相同?，F在工程應用的混凝土強度等級從C30到C130，做出強度合格的混凝土一般不成問題。但混凝土除了強度外，其他指標也很關鍵。比如用在液化天然氣接收站工程中某些部位的混凝土，需要經受零下165℃環(huán)境溫度也不能被破壞，而過去混凝土在這個溫度下的性能研究較少。

若要在工程中應用，需要建立超低溫試驗平臺，對制備出的低溫混凝土進行科學的性能評價。這個極低溫度下混凝土的強度、彈性模量等就是建筑設計人員關心的個性化指標，需要專門進行研究。



就地取材


混凝土是地方材料，其中砂石體積占混凝土的75％左右，如果大量外運，就會給建設方帶來不可承受的建設成本壓力。此外，還有混凝土常用的摻合料，諸如粉煤灰、礦渣粉等，在有電廠、鋼廠的地方資源較多，而許多重大工程是在經濟欠發(fā)達地區(qū)，基本沒有這些資源。

大家都很關注的川藏鐵路工程，從雅安到林芝段基本上是在崇山峻嶺之間修一條地下高鐵，所以目前混凝土方面的重要課題之一就是研究利用開挖隧道的洞渣，制造符合工程需要的砂石骨料、復合摻合料，一旦研究成功，將為川藏鐵路的建成提供堅實的原材料基礎。目前這項工作還存在很多問題，諸如隧道地質情況非常復雜、脈石夾層等給課題研究提出了很大挑戰(zhàn)。



多專業(yè)聯(lián)合攻關


任何重大工程都是多專業(yè)協(xié)調的結果，混凝土材料直接服務于工程結構，從材料制備到應用全過程都需要和其他專業(yè)協(xié)作。例如，我國正計劃在月球建造永久基地，如何利用月壤在外太空建造混凝土結構是個復雜問題。

專家們提出了高溫熔融法、3D打印法等多種方案，但在月球重力只有地球六分之一的情況下，如何讓機械設備與混凝土施工中的工作性需求相一致等問題均需要多專業(yè)的聯(lián)合攻關。



加強預警檢測


工程管養(yǎng)非常重要。對混凝土橋梁而言，需切實加強混凝土耐久性的日常檢測，能夠在早期發(fā)現混凝土開裂、劣化腐蝕或鋼筋銹蝕的苗頭，以便請專業(yè)機構進行評估，依據評估結果進行修復，即可將安全隱患消滅在萌芽階段。

目前，也有不少同行在開展混凝土結構耐久性的監(jiān)測設備、智能化監(jiān)測平臺等研究，能夠在手機、電腦等終端上直接看到混凝土的耐久性參數，有異常值時還能及時預警，對橋梁安全運行意義重大。但因為傳感器精度、使用壽命、信號分析等許多問題還沒有很好解決，目前這個領域仍在快速研究發(fā)展中。



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