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此次澆筑歷時70個小時

澆筑方量4488方

為確保施工質(zhì)量，減少水化熱影響

項目對混凝土配置技術(shù)進(jìn)行研究

利用48小時緩凝劑配置出長緩混凝土

有效解決了因澆筑時間長

容易發(fā)生的凝固現(xiàn)象

避免懸澆混凝土施工期出現(xiàn)裂縫

項目地處徒駭河入海口

環(huán)境高濕、高鹽

受潮汐、大風(fēng)、冰融等影響嚴(yán)重

針對橋梁所處環(huán)境及防腐要求

項目團隊創(chuàng)新技術(shù)升級

從提高混凝土自身抗?jié)B、抗裂能力出發(fā)

規(guī)定耐久性設(shè)計指標(biāo)及混凝土配制原則

設(shè)計出大摻量粉煤灰和礦粉的海工混凝土

在全局范圍內(nèi)屬首次運用

在大橋外體保護方面

攻關(guān)石墨烯防腐材料進(jìn)行鋼箱梁防腐涂裝

有效增強涂層對基材的附著力

提升涂料的耐磨性和防腐性

增加鋼箱梁使用壽命

實現(xiàn)鋼箱梁防腐新突破

在世界第一跨徑梁橋的打造中

項目聯(lián)合局工程研究院

采用碳纖維索替代鋼絞線

碳纖維是一種絲狀材料

每束碳纖維中有幾千到幾萬根絲

密度僅為鋼材的1/5到1/4

強度卻是普通鋼材的7.6到15倍

碳纖維復(fù)材索的耐腐蝕性極強 

可很好地適應(yīng)高腐蝕性的海洋大氣環(huán)境

大大提高橋梁的使用壽命

相比普通鋼材，碳纖維材料還具有

良好的抗疲勞性、強度、彈性模量等

提高懸索結(jié)構(gòu)的極限跨度

推動梁橋向更大跨徑突破

項目堅持創(chuàng)新為第一動力

攜手山東省交通科學(xué)研究院

建立博士工作站

成立“胡鋒大跨徑橋梁關(guān)鍵建造技術(shù)創(chuàng)新工作室”

讓科技創(chuàng)新從一線中來，到一線中去

目前，已授權(quán)專利2項、受理發(fā)明專利2項

項目獲批2021年新技術(shù)應(yīng)用示范工程

立項山東省綠色施工科技項目和

中國施工企業(yè)管理協(xié)會綠色建造示范項目

下一步開始進(jìn)行墩柱施工

完成由地下施工到地上施工的工序轉(zhuǎn)換

為套爾河大橋的順利貫通打下堅實基礎(chǔ)