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3月11日晚，由中鐵十六局集團承建的湖州至杭州高速公路全線最大跨度連續(xù)梁——舊館高架橋1#橋連續(xù)梁實現(xiàn)精準合龍，標志著湖杭高速公路建設(shè)取得突破性進展，為項目如期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

湖杭高速公路吳興至德清段工程起自吳興區(qū)織里鎮(zhèn)，終于德清縣新安鎮(zhèn)，是湖州市單體投資最大的高速公路工程，路線全長約45公里，設(shè)計時速120公里，采用雙向六車道標準。其中，三公司承建的湖杭高速公路1標項目起自太湖南岸的織里鎮(zhèn)盛家橋附近，設(shè)織里樞紐與申蘇浙皖高速公路交叉，在織里鎮(zhèn)三濟橋附近上跨G318國道和長湖申運河，終點為下穿滬蘇湖高鐵處，項目主線全長8.223公里。

此次合龍的舊館高架橋1#橋連續(xù)梁全長324米，分162個節(jié)段逐段施工，以“88+148+88米”三跨連續(xù)梁的組合形式，跨越G318國道和Ⅲ級航道長湖申運河，是全線控制性工程。

“舊館高架橋1#橋連續(xù)梁跨越的長湖申運河，是湖州市航運交通的重要干線，貨運量占湖州航運的80%以上；G318國道晚高峰每小時車流當量超過2000輛，橋下航道運輸繁忙、車流量大，連續(xù)梁涉航涉路施工任務(wù)重、安全風險極高。”據(jù)項目負責人郭長江介紹，為確保施工安全，項目部聯(lián)合市公路管理中心、港航中心、交警部門等單位和專家學者，對交通組織、涉路安全、施工方案進行優(yōu)化評審，在施工控制區(qū)提前設(shè)置過渡區(qū)、警示區(qū)、緩沖區(qū)，車道間增加欄桿、反光錐等隔離，在連續(xù)梁作業(yè)區(qū)增加照明設(shè)施、警示牌等，引導過往車輛和貨船安全通行。

夜間混凝土澆筑施工

舊館高架橋1#橋連續(xù)梁的合龍段位于長湖申運河上空，橋面與運河河面之間凈高超過10米，每天有近百名管理人員和工人在橋面上來回往返作業(yè)。

“在采用全封閉式掛籃施工，確保施工和通行安全的基礎(chǔ)上，我們結(jié)合連續(xù)梁的特點，在保證參數(shù)性能的前提下，對掛籃結(jié)構(gòu)進行輕量化的設(shè)計處理，減少不利荷載，全程監(jiān)控掛籃拼裝、預壓和移籃等過程，同時對主梁線型撓度、截面應(yīng)力等數(shù)據(jù)實時分析、動態(tài)調(diào)控，把合龍段線型誤差控制在了5毫米以內(nèi)，可以說做到了精準合龍?！睋?jù)項目副總工程師胡興介紹，當前，項目已全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段，梁片預制架設(shè)已完成70%以上，現(xiàn)場施工進入沖刺階段。

湖杭高速項目遠眺

據(jù)悉，湖杭高速公路是浙江省“十四五”期間重大建設(shè)項目，預計年底實現(xiàn)全線貫通。項目建成后，湖州將新增一條通往杭州的快速通道，進一步完善長三角區(qū)域高速公路網(wǎng)布局。