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6月19日，在浦東新區(qū)萬(wàn)祥鎮(zhèn)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一方混凝土被順利灌入主墩承臺(tái)，由中鐵四局承建的滬蘇通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段站前Ⅶ標(biāo)跨石皮泐港特大橋首個(gè)主墩承臺(tái)完成澆筑，大橋施工建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

據(jù)了解，站前Ⅶ標(biāo)工程線路長(zhǎng)度36.543公里，其中正線長(zhǎng)度26.558公里，途經(jīng)祝橋、惠南、大團(tuán)等地區(qū)。項(xiàng)目主要施工內(nèi)容有惠南特大橋、跨S2特大橋、跨石皮泐港特大橋、跨彭平公路特大橋以及上海東動(dòng)車所站前、房建工程等。

其中，石皮泐港特大橋線路全長(zhǎng)1.94公里。大橋采用連續(xù)梁工藝，北接惠南特大橋，南接跨S2特大橋。本次澆筑的跨石皮泐港連續(xù)梁33#主墩承臺(tái)，下大上小，分兩次澆筑完成，其中，下部一級(jí)承臺(tái)長(zhǎng)10.2米，寬10.2米，高3米，上部二級(jí)承臺(tái)長(zhǎng)5.9米，寬5.9米，高1米。

為確保主墩承臺(tái)順利澆筑，項(xiàng)目部根據(jù)水位變化、地質(zhì)構(gòu)造情況和施工進(jìn)度，制定專項(xiàng)施工技術(shù)方案，通過(guò)細(xì)化施工技術(shù)交底，落實(shí)具體人員分工，對(duì)鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑速度及振搗過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保各項(xiàng)工序有效銜接，為承臺(tái)澆筑工作安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)提供了保障。

滬蘇通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，是以承擔(dān)上海、江蘇城際旅客交流為主，兼顧貨物運(yùn)輸和中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)蔫F路通道，建成通車后將進(jìn)一步提高上海樞紐線路和客站綜合能力。