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企業(yè)動(dòng)態(tài)
這條隧道,有新進(jìn)展!
時(shí)間:2023-06-25    來(lái)源:澎湃新聞    分享:
近日,國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)干線公路湖底隧道,341省道無(wú)錫馬山至宜興周鐵段工程(宜馬快速通道)竺山湖隧道無(wú)錫段,最后一節(jié)頂板順利澆筑完成,標(biāo)志著竺山湖隧道無(wú)錫段主體結(jié)構(gòu)施工全面完工。

近日


國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)干線公路湖底隧道


341省道無(wú)錫馬山至宜興周鐵段工程


(宜馬快速通道)竺山湖隧道無(wú)錫段


最后一節(jié)頂板順利澆筑完成


標(biāo)志著竺山湖隧道無(wú)錫段


主體結(jié)構(gòu)施工全面完工


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工 程 概 況


341省道無(wú)錫馬山至宜興周鐵段工程全長(zhǎng)15.76公里,其中竺山湖隧道全長(zhǎng)7.81公里,結(jié)構(gòu)形式為兩孔一管廊,兩側(cè)行車孔單孔凈寬17.45米,隧道主體全寬44.1米,采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,雙向6車道,為全線控制性節(jié)點(diǎn)工程。


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竺山湖隧道無(wú)錫段長(zhǎng)3.74公里,由東向西下穿竺山湖,在水域中心處與宜興段合龍。施工采用“圍堰明挖”法,從岸邊向湖中逐段分倉(cāng)推進(jìn),先使用鋼圍堰進(jìn)行隔水,然后抽水進(jìn)行隧道明挖施工。此后每完成一倉(cāng)主體建設(shè),便進(jìn)行一倉(cāng)回土、回水作業(yè),逐倉(cāng)恢復(fù)湖面。



中交隧道局宜馬項(xiàng)目副書(shū)記表示:“目前正在澆筑的是第九倉(cāng)最后一塊頂板。此次澆筑的頂板長(zhǎng)20米,寬35米,澆筑混凝土約1250立方米,澆筑時(shí)長(zhǎng)約12小時(shí)。這塊頂板澆筑完成,也標(biāo)志著竺山湖隧道無(wú)錫段主體完工。下一步將轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)施工,我們將狠抓質(zhì)量嚴(yán)控安全,打造滴水不漏的水下隧道示范工程?!?/p>



目前


宜馬快速通道正拼力建設(shè)隧道段“合龍倉(cāng)”


這也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)干線公路


湖底隧道主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入“沖刺跑”


打通市域一體路網(wǎng)“大動(dòng)脈”指日可待


市建管中心環(huán)境工程部部長(zhǎng)


宜馬項(xiàng)目辦副主任表示


竺山湖隧道無(wú)錫段所有參建者,歷經(jīng)1100多個(gè)日夜艱苦奮斗,于今日完成竺山湖隧道無(wú)錫段最后一塊頂板的施工,為后續(xù)隧道機(jī)電、裝飾以及附屬工程施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


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項(xiàng)目建成后


通過(guò)馬山互通可實(shí)現(xiàn)與


蘇錫常南部高速公路的快速轉(zhuǎn)換


進(jìn)一步完善無(wú)錫和常州兩市干線公路網(wǎng)絡(luò)


為長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展提供有力支撐


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