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由甘肅省公航旅集團(tuán)投資建設(shè)的渭武高速公路定西段木寨嶺特長(zhǎng)隧道位于甘肅省定西市漳縣、岷縣兩縣交界，全長(zhǎng)15.2公里，是目前甘肅省最長(zhǎng)公路隧道，于2016年5月6日開(kāi)工建設(shè)，2023年7月6日貫通，預(yù)計(jì)2023年底通車(chē)。木寨嶺特長(zhǎng)隧道的貫通，標(biāo)志著我國(guó)在攻克世界級(jí)隧道施工難題方面取得新的重大突破。

木寨嶺特長(zhǎng)隧道外景

　　突破技術(shù)封鎖 攻克世界難題 

　　木寨嶺特長(zhǎng)隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、斷裂活動(dòng)強(qiáng)烈，處于4個(gè)地質(zhì)構(gòu)造板塊交界地帶，有3個(gè)背斜和3個(gè)向斜構(gòu)造，6處褶皺和12條斷層，圍巖分級(jí)均為V級(jí)圍巖，如果遵從原有的理論，設(shè)計(jì)施工難以預(yù)測(cè)圍巖的變化規(guī)律，拆換拱率高，施工難度極大，被院士、專(zhuān)家及學(xué)者稱(chēng)為“隧道建設(shè)史上罕見(jiàn)的世界性難題”，堪稱(chēng)“地質(zhì)博物館”。  

木寨嶺特長(zhǎng)隧道建設(shè)前期遇到的問(wèn)題

　　“木寨嶺的圍巖主要為薄層狀灰黑色炭質(zhì)板巖，自穩(wěn)能力弱，大部分段落掌子面有股狀水、滲水，局部有突涌水，炭質(zhì)遇水之后，基本就軟化掉了，軟化之后毫無(wú)粘結(jié)性。一般的隧道變形可能10天-15天就結(jié)束了，但是木寨嶺的變形會(huì)持續(xù)兩個(gè)月到三個(gè)月，且速率較大。2017年3月開(kāi)始，走一步退兩步、一步三回頭，壞了拆、拆了修，那時(shí)候大家都很迷茫，沒(méi)有信心?！蹦菊瘞X特長(zhǎng)隧道主要負(fù)責(zé)人之一、原渭武高速定西項(xiàng)目辦副主任王智佼說(shuō)。

　　為了尋找根治“米級(jí)”變形的“良方”，2017年9月甘肅長(zhǎng)達(dá)路業(yè)有限責(zé)任公司邀請(qǐng)孫鈞、鄭穎人、朱合華等國(guó)內(nèi)外知名院士及專(zhuān)家組織召開(kāi)了專(zhuān)題咨詢(xún)會(huì)。

　　2018年9月，甘肅省首家交通行業(yè)院士專(zhuān)家工作站掛牌成立。孫鈞院士、何滿(mǎn)朝院士駐站。

2018年9月甘肅長(zhǎng)達(dá)路業(yè)有限責(zé)任公司院士專(zhuān)家工作站成立

　　“2018年下半年，是我感覺(jué)最難的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的狀態(tài)就是等新方案，前期所有常規(guī)的方案都試過(guò)了，沒(méi)有用。直到2018年10月，按新的方案應(yīng)用NPR錨索并成功完成施工，所有人才重振信心?！蹦菊瘞X特長(zhǎng)隧道一線(xiàn)管理人員陳偉祥感慨道。

　　2019年各標(biāo)段安全順利地完成了交叉口施工，轉(zhuǎn)入正洞施工。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)達(dá)百次之多，經(jīng)過(guò)多次技術(shù)咨詢(xún)、論證實(shí)踐，最終形成了新型軟巖隧道大變形治理技術(shù)與方法。

　　奮力堅(jiān)守一線(xiàn) 彰顯使命擔(dān)當(dāng)

　　“如果不親身經(jīng)歷，根本想象不到這個(gè)工程有多難，雖然技術(shù)突破了，但在施行的過(guò)程中仍然會(huì)有各種各樣的突發(fā)情況需要去應(yīng)對(duì)。”木寨嶺特長(zhǎng)隧道一線(xiàn)管理人員李斌回憶道，“我是2020年來(lái)到這個(gè)現(xiàn)場(chǎng)辦，由于所有的工作人員都是第一次接觸這個(gè)技術(shù)，怎么做、質(zhì)量如何管控、考慮了鋼絞線(xiàn)的耐久性后其張拉力如何控制等很多問(wèn)題都需要一起商討，許多時(shí)候管理人員和施工人員同吃同住，方便一起解決問(wèn)題?！彪S著操作技術(shù)逐漸熟練，一線(xiàn)工作人員從一個(gè)月做10米-20米穩(wěn)步提升到一個(gè)月做40余米，反觀前期干一米退兩米的狀態(tài)，那時(shí)所有人對(duì)于哪一天隧道可以貫通心里都有底了。

　　以高澤璽、楊富祥為代表的一批青年大學(xué)畢業(yè)后來(lái)到了木寨嶺，肩負(fù)著工作的壓力和家庭的責(zé)任，在一線(xiàn)堅(jiān)守8年?！八枰业臅r(shí)候，我不在?！蹦菊瘞X特長(zhǎng)隧道一線(xiàn)管理人員高澤璽的這句感嘆更是千千萬(wàn)萬(wàn)一線(xiàn)工作者的心聲。

　　見(jiàn)證隧道貫通 共話(huà)輝煌成就

　　2023 年 7 月 6 日，歷經(jīng)8年奮戰(zhàn)，木寨嶺特長(zhǎng)隧道作為全國(guó)公路隧道首例應(yīng)用NPR錨索主動(dòng)支護(hù)體系的工程，終于攻克這一“卡脖子”工程，順利貫通。

一線(xiàn)建設(shè)者們給木寨嶺特長(zhǎng)隧道內(nèi)墻貼瓷磚

　　目前，取得的系列成果已在高原鐵路、滇中引水、云南昌保山高速公路昌寧隧道及建元高速公路他依隧道等項(xiàng)目大面積推廣應(yīng)用。

　　木寨嶺特長(zhǎng)隧道貫通后，只需要不到12分鐘就可以通過(guò)原來(lái)需要1個(gè)小時(shí)的木寨嶺，而且過(guò)往車(chē)輛不用再經(jīng)過(guò)212國(guó)道連續(xù)13公里的長(zhǎng)下坡，渭源至武都兩地間的行車(chē)時(shí)間將從4個(gè)小時(shí)縮短到2個(gè)半小時(shí)。屆時(shí)我國(guó)高速路網(wǎng)南北方向主干線(xiàn)之一的G75蘭州至?？趪?guó)家高速公路也將全線(xiàn)通車(chē)，將極大地改善區(qū)域交通條件及投資環(huán)境，進(jìn)一步助推沿線(xiàn)重慶、四川、甘肅等西部省市區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，為內(nèi)陸開(kāi)發(fā)建設(shè)帶來(lái)歷史性機(jī)遇。