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荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（通訊員肖帆 朱光華 李潔）12月18日凌晨2時(shí)許，中鐵十一局集團(tuán)承建的廣東銀洲湖高速公路潭江特大橋主跨右幅順利合龍，這是繼11月6日左幅順利和龍后，潭江特大橋施工再次取得重大突破，標(biāo)志著這一全線重難點(diǎn)控制性工程主跨實(shí)現(xiàn)全幅和龍，為銀洲湖高速公路如期通車打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

圖為潭江特大橋和龍活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

銀洲湖高速公路全長(zhǎng)53.36公里，位于廣東省江門市境內(nèi)，起于蓬江區(qū)棠下鎮(zhèn)，終至新會(huì)區(qū)崖門鎮(zhèn)，采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。中鐵十一局集團(tuán)銀洲湖高速2標(biāo)段項(xiàng)目主要工程為：特大橋2座、大中橋5座、隧道1座、及互通立交2座、管理中心1處，以及4個(gè)標(biāo)段共計(jì)31.87公里路面施工。

潭江特大橋全長(zhǎng)1420米，橋?qū)?3米，橋梁跨越潭江水道，橋址處潭江航道等級(jí)為內(nèi)河Ⅲ級(jí)航道，通航凈寬128米；主墩樁基直徑為2.5米，其下構(gòu)采用雙支薄壁墩，上部結(jié)構(gòu)除跨越潭江采用80+140+80米大跨度連續(xù)剛構(gòu)梁結(jié)構(gòu)，施工以預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)梁為主，工程工期緊、任務(wù)重，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，為全線重難點(diǎn)控制性工程。

圖為銀州湖高速公路潭江特大橋全幅和龍后場(chǎng)景

為實(shí)現(xiàn)如期合龍，中鐵十一局集團(tuán)銀州湖高速公里2標(biāo)項(xiàng)目積極開展對(duì)標(biāo)世界一流企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造行動(dòng)，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，科學(xué)組織，精心施工，不斷優(yōu)化施工方案，加大人員及新設(shè)備、新工裝投入，加強(qiáng)全方位管理和全過程管控。同時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底及指導(dǎo)，包括測(cè)量放樣、過程中監(jiān)控量測(cè)、臨時(shí)勁性骨架鎖定、頂推應(yīng)力及位移控制、混凝土澆筑等每一道工序嚴(yán)格把關(guān)，確保了主跨全幅提前順利合龍。

圖為銀州湖高速公路潭江特大橋全景

“潭江特大橋地質(zhì)情況復(fù)雜，淤泥較深，水中墩樁基長(zhǎng)達(dá)70多米，我們成功采用反循環(huán)鉆成孔技術(shù)，保證了樁基施工進(jìn)度和質(zhì)量；在承臺(tái)施工上，我們創(chuàng)新使用沉箱法，施工時(shí)，沒有污水和廢物排入潭江。大橋上部結(jié)構(gòu)采用爬模、掛籃等施工工藝，保證了大橋施工質(zhì)量、安全和環(huán)保。”中鐵十一局集團(tuán)銀州湖高速公里2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理劉凱斌說。

廣東銀洲湖高速公路是江門市融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的先行工程，也是廣東省“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)工程。銀洲湖高速建成后，將填補(bǔ)銀洲湖兩側(cè)沒有南北向高速公路的空白，帶動(dòng)并支撐銀洲湖沿線產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展，將有力推動(dòng)銀湖灣濱海新區(qū)、廣海灣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)發(fā)展，對(duì)推動(dòng)江門“產(chǎn)區(qū)融合”、打造粵港澳大灣區(qū)西翼門戶樞紐城市和珠西綜合交通樞紐具有重要意義。