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近日，中鐵十七局參建萬環(huán)西路南延線工程順利建成通車，打通南沙區(qū)南北互聯(lián)通道，為粵港澳大灣區(qū)交通建設(shè)“點睛”。

圖 | 萬環(huán)西路南延線試通車儀式

萬環(huán)西路工程是廣州市“攻城拔寨”重點工程，位于灣區(qū)的核心區(qū)萬頃沙板塊，南接南沙港區(qū)、深中通道、南中高速，北通東新高速、南沙港快速路，對于強化南沙在粵港澳大灣區(qū)的交通樞紐地位具有重要意義。

圖 | 線路示意圖

中鐵十七局承建萬環(huán)西路南延線工程，起點順接萬環(huán)西路，終點與南端海堤平交，包含5座橋梁、6段道路的施工任務。道路建成后，未來將與南中高速、深中通道互連，為南沙新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供交通基礎(chǔ)支撐。

協(xié)調(diào)施工，優(yōu)質(zhì)高效

圖 | 共線施工示意圖

項目與南中高速公路共線施工，最小凈空距離僅5.1米，加之軟地基地質(zhì)條件，對管樁、攪拌樁施工帶來負面影響。項目加強溝通聯(lián)絡(luò)，與南中高速公路項目聯(lián)合優(yōu)化施工方案，實行交替施工、改裝工裝設(shè)備，全力降低交叉作業(yè)影響。

圖 | 全線架梁完成

“起步即沖刺、開工即決戰(zhàn)”成為全體建設(shè)者的共識，通過提前籌劃、科學組織，嚴格落實考核制度，緊盯工程安全質(zhì)量細節(jié)，項目接連攻克臺風襲擾、征遷阻礙等難題，優(yōu)質(zhì)高效完成建設(shè)任務，受到政府及業(yè)主的高度評價。

多措并舉，攻克難題

圖 | 成型公路

線路部分路基穿越南沙濕地，地基淤泥層平均厚度達35米。為防止路基出現(xiàn)較大沉降、失穩(wěn)現(xiàn)象，項目主動對接業(yè)主及設(shè)計單位，結(jié)合實際調(diào)整施工方案，在做好樁基位移監(jiān)測和受力影響分析的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化工法、改進工藝，成功突破了軟土地基處理難關(guān)。

圖 | 航拍工程

施工中，項目嚴格施行“三檢”制度，采取管樁施工雙控法，精準控制收錘次數(shù)、管樁長度及工序環(huán)節(jié)質(zhì)量。路基大段落填筑前，技術(shù)團隊采用“水泥攪拌樁+塑料排水板”“管樁+托盤”的復合型結(jié)構(gòu)，打出地基加固“組合拳”，護航公路平穩(wěn)穿越濕地地區(qū)。

綠色施工，生態(tài)建造

圖 | 十九涌大橋穿越南沙濕地

十九涌大橋全長894.79米，為全線重點控制性工程。大橋跨越紅樹植物群落及鳥類棲息地——南沙濕地公園，區(qū)域內(nèi)有國家一級重點保護動物1種、二級重點保護動物16種，生態(tài)環(huán)保要求極其嚴格。

圖 | 公路與環(huán)境融為一體

為踐行“兩山”理念、呵護駐地生態(tài)，項目嚴格控制臨時用地，制定環(huán)保施工管理制度、環(huán)保專員巡檢機制，積極組織志愿者開展“復綠行動”，打造與自然環(huán)境和諧融入的道路沿線綠色景觀，彰顯“品質(zhì)建造”生態(tài)之美。