一路向海,賦能大灣區(qū)中樞之城
近日,中鐵十七局參建萬環(huán)西路南延線工程順利建成通車,打通南沙區(qū)南北互聯(lián)通道,為粵港澳大灣區(qū)交通建設(shè)“點睛”。
圖 | 萬環(huán)西路南延線試通車儀式
萬環(huán)西路工程是廣州市“攻城拔寨”重點工程,位于灣區(qū)的核心區(qū)萬頃沙板塊,南接南沙港區(qū)、深中通道、南中高速,北通東新高速、南沙港快速路,對于強化南沙在粵港澳大灣區(qū)的交通樞紐地位具有重要意義。
圖 | 線路示意圖
中鐵十七局承建萬環(huán)西路南延線工程,起點順接萬環(huán)西路,終點與南端海堤平交,包含5座橋梁、6段道路的施工任務。道路建成后,未來將與南中高速、深中通道互連,為南沙新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供交通基礎(chǔ)支撐。
協(xié)調(diào)施工,優(yōu)質(zhì)高效
圖 | 共線施工示意圖
項目與南中高速公路共線施工,最小凈空距離僅5.1米,加之軟地基地質(zhì)條件,對管樁、攪拌樁施工帶來負面影響。項目加強溝通聯(lián)絡(luò),與南中高速公路項目聯(lián)合優(yōu)化施工方案,實行交替施工、改裝工裝設(shè)備,全力降低交叉作業(yè)影響。
圖 | 全線架梁完成
“起步即沖刺、開工即決戰(zhàn)”成為全體建設(shè)者的共識,通過提前籌劃、科學組織,嚴格落實考核制度,緊盯工程安全質(zhì)量細節(jié),項目接連攻克臺風襲擾、征遷阻礙等難題,優(yōu)質(zhì)高效完成建設(shè)任務,受到政府及業(yè)主的高度評價。
多措并舉,攻克難題
圖 | 成型公路
線路部分路基穿越南沙濕地,地基淤泥層平均厚度達35米。為防止路基出現(xiàn)較大沉降、失穩(wěn)現(xiàn)象,項目主動對接業(yè)主及設(shè)計單位,結(jié)合實際調(diào)整施工方案,在做好樁基位移監(jiān)測和受力影響分析的基礎(chǔ)上,通過優(yōu)化工法、改進工藝,成功突破了軟土地基處理難關(guān)。
圖 | 航拍工程
施工中,項目嚴格施行“三檢”制度,采取管樁施工雙控法,精準控制收錘次數(shù)、管樁長度及工序環(huán)節(jié)質(zhì)量。路基大段落填筑前,技術(shù)團隊采用“水泥攪拌樁+塑料排水板”“管樁+托盤”的復合型結(jié)構(gòu),打出地基加固“組合拳”,護航公路平穩(wěn)穿越濕地地區(qū)。
綠色施工,生態(tài)建造
圖 | 十九涌大橋穿越南沙濕地
十九涌大橋全長894.79米,為全線重點控制性工程。大橋跨越紅樹植物群落及鳥類棲息地——南沙濕地公園,區(qū)域內(nèi)有國家一級重點保護動物1種、二級重點保護動物16種,生態(tài)環(huán)保要求極其嚴格。
圖 | 公路與環(huán)境融為一體
為踐行“兩山”理念、呵護駐地生態(tài),項目嚴格控制臨時用地,制定環(huán)保施工管理制度、環(huán)保專員巡檢機制,積極組織志愿者開展“復綠行動”,打造與自然環(huán)境和諧融入的道路沿線綠色景觀,彰顯“品質(zhì)建造”生態(tài)之美。
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