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1月15日18時18分，60066次貨物列車滿載煤炭從新疆將軍廟站駛出，標志著新疆將軍廟至淖毛湖鐵路（以下簡稱“將淖鐵路”）正式開通運營。

將淖鐵路西起烏將鐵路的將軍廟站，東至紅淖鐵路的淖毛湖站，正線全長430公里，設計時速120公里，自2021年4月開工建設，為電氣化貨運Ⅰ級鐵路。

新疆煤炭資源豐富，是我國煤炭主產(chǎn)區(qū)之一，也是河西走廊、西南地區(qū)電煤的主要來源地。

將淖鐵路東端自紅淖鐵路白石湖南站引出，西端與烏將鐵路相接，與烏將鐵路、紅淖鐵路、蘭新鐵路共同形成了東疆鐵路環(huán)線，使新疆煤炭出疆運輸更加高效。

將淖鐵路全線位于荒灘戈壁，其中300余公里為無水、無電、無網(wǎng)區(qū)域，沿線跨越四大風區(qū)，全年8級以上大風天數(shù)達100天，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)脆弱。

線路建設過程中，建設單位克服物資緊缺、環(huán)境惡劣等困難，創(chuàng)新應用多種施工方案，確保工程如期建成。

打造精品工程、保護生態(tài)環(huán)境，“綠色”是貫穿將淖鐵路建設全過程的重要理念。

在線路沿線，52座高架橋矗立在戈壁上，方便野駱駝、鵝喉羚等野生動物通行；在準噶爾盆地邊緣及北塔山山前荒漠草原，建設者們設置8處飲水點，便于動物們休憩飲用。迎風斗沙之余，建設者們還在沿線場站栽樹種草，使將淖鐵路成為戈壁中的生態(tài)鐵路。

目前，將淖鐵路增建二線工程已啟動建設，計劃在2025年實現(xiàn)雙線電氣化運營，為新疆經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入更強動力。