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全長430公里，這條鐵路開通運(yùn)營！
1月15日18時(shí)18分，60066次貨物列車滿載煤炭從新疆將軍廟站駛出，標(biāo)志著新疆將軍廟至淖毛湖鐵路（以下簡稱“將淖鐵路”）正式開通運(yùn)營。
將淖鐵路西起烏將鐵路的將軍廟站，東至紅淖鐵路的淖毛湖站，正線全長430公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，自2021年4月開工建設(shè)，為電氣化貨運(yùn)Ⅰ級鐵路。
新疆煤炭資源豐富，是我國煤炭主產(chǎn)區(qū)之一，也是河西走廊、西南地區(qū)電煤的主要來源地。
將淖鐵路東端自紅淖鐵路白石湖南站引出，西端與烏將鐵路相接，與烏將鐵路、紅淖鐵路、蘭新鐵路共同形成了東疆鐵路環(huán)線，使新疆煤炭出疆運(yùn)輸更加高效。
將淖鐵路全線位于荒灘戈壁，其中300余公里為無水、無電、無網(wǎng)區(qū)域，沿線跨越四大風(fēng)區(qū)，全年8級以上大風(fēng)天數(shù)達(dá)100天，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)脆弱。
線路建設(shè)過程中，建設(shè)單位克服物資緊缺、環(huán)境惡劣等困難，創(chuàng)新應(yīng)用多種施工方案，確保工程如期建成。
打造精品工程、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，“綠色”是貫穿將淖鐵路建設(shè)全過程的重要理念。
在線路沿線，52座高架橋矗立在戈壁上，方便野駱駝、鵝喉羚等野生動(dòng)物通行；在準(zhǔn)噶爾盆地邊緣及北塔山山前荒漠草原，建設(shè)者們設(shè)置8處飲水點(diǎn)，便于動(dòng)物們休憩飲用。迎風(fēng)斗沙之余，建設(shè)者們還在沿線場站栽樹種草，使將淖鐵路成為戈壁中的生態(tài)鐵路。
目前，將淖鐵路增建二線工程已啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)雙線電氣化運(yùn)營，為新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)力。
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