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2月5日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁吊裝完成，南寧至深圳高速鐵路南寧至玉林段六景郁江特大橋順利合龍，標(biāo)志著大橋主體工程全部完工，為全線實(shí)現(xiàn)早日通車奠定基礎(chǔ)。

六景郁江特大橋是南深高鐵南玉段的重點(diǎn)控制性工程，大橋全長(zhǎng)11.465公里，主橋長(zhǎng)621.5米，采用五跨鋼混部分斜拉橋結(jié)構(gòu)跨越郁江。大橋主跨320米，由混凝土梁、鋼混結(jié)合段及鋼箱梁三部分組成。本次吊裝的合龍段長(zhǎng)6米、寬15.2米、高5.75米，重達(dá)105噸，在生產(chǎn)基地集中加工建造，由運(yùn)輸船舶運(yùn)輸至橋址處后，經(jīng)“千噸級(jí)”懸臂造橋機(jī)牽引提升約35米，精準(zhǔn)安裝到位，大橋順利合龍。

鋼箱梁安裝施工線形精度控制難度大、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)施工設(shè)備、工藝工法提出更高的要求。為此，在南玉公司、南寧鐵路工程建設(shè)指揮部、寧鐵監(jiān)理公司的指導(dǎo)下，施工單位中鐵十一局南玉鐵路項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)了世界首臺(tái)高速鐵路“千噸級(jí)”懸臂造橋機(jī)，并成功應(yīng)用于主梁8米混凝土大節(jié)段懸臂施工、鋼箱梁吊裝及鋼混段結(jié)合段懸臂施工，解決了鋼混結(jié)合梁施工中設(shè)備轉(zhuǎn)換難題。

南深高鐵南玉段是廣西首條自主投資建設(shè)時(shí)速350公里的高速鐵路，正線全長(zhǎng)193.31公里，連接北部灣城市群與桂東南城鎮(zhèn)群，沿線共設(shè)6座車站。截至目前，南深高鐵南玉段路基、隧道工程已全部完成，橋梁工程完成99.9%，鋪軌完成75.8%，“四電”工程完成76%，所有站房都已進(jìn)入裝飾裝修階段。

南深高鐵南玉段預(yù)計(jì)今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)南寧至玉林的鐵路運(yùn)輸時(shí)間將由現(xiàn)在最快1小時(shí)44分縮短至50分鐘左右，對(duì)優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。