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挖隧道的盾構(gòu)機(jī)用來(lái)挖地鐵出入口通道，廣州地鐵創(chuàng)造國(guó)內(nèi)首次。近日，地鐵十四號(hào)線二期彭邊站C出入口通道順利貫通，項(xiàng)目采用盾構(gòu)法施工，克服了下穿華南快速路和多條管道等難題。與此同時(shí)，線路完成了多個(gè)工程節(jié)點(diǎn)，在建所有區(qū)間開始盾構(gòu)施工、馬務(wù)站成功封頂，全線土建累計(jì)完成56%。

國(guó)內(nèi)首個(gè)采用盾構(gòu)法施工的出入口通道貫通

據(jù)悉，彭邊站C出入口通道位于白云區(qū)核心區(qū)域，通道長(zhǎng)度約79米，通道建設(shè)需下穿華南快速路重要干道和多條管線，在華南快速路路基段覆土最淺處約4米。同時(shí)，通道范圍內(nèi)存在泥質(zhì)粉砂巖夾層，施工過(guò)程中可能會(huì)遇到硬巖，若使用常規(guī)矩形頂管機(jī)刀盤將出現(xiàn)盲區(qū)，導(dǎo)致頂管機(jī)容易卡機(jī)，工程風(fēng)險(xiǎn)較大。

為此，廣州地鐵聯(lián)合中鐵二院、廣東華隧等參建單位研究論證實(shí)施方案，首次創(chuàng)新性將常規(guī)矩形頂管法優(yōu)化調(diào)整為兩個(gè)圓形盾構(gòu)隧道方案，采用外徑5米的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)施工，從工藝方案上優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)管控措施。這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用盾構(gòu)法施工的出入口通道。

調(diào)整為方案后，兩條通道凈距僅1米，對(duì)后通隧道施工帶來(lái)了較大的考驗(yàn)。廣州地鐵聯(lián)合參建方采取對(duì)先行隧道洞內(nèi)注漿加固等措施，保證通道施工安全。同時(shí)，通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備監(jiān)測(cè)隧道數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)做好安全質(zhì)量管控，保障了超小凈距下兩條通道施工安全可控。建設(shè)者們對(duì)每日掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行分析，并與權(quán)屬單位建立有效的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，落實(shí)監(jiān)測(cè)聯(lián)動(dòng)工作，順利攻克施工難題，最終歷時(shí)5個(gè)月成功實(shí)現(xiàn)通道雙線貫通。

馬務(wù)站主體結(jié)構(gòu)封頂

馬務(wù)站位于黃石路與機(jī)場(chǎng)路交叉路口立交橋下方，為三層地下車站，基坑深約27.5米，全長(zhǎng)140米，基坑三分之二為蓋挖施工。車站基坑緊鄰高速路及立交橋，橋樁與基坑最近距離僅1.3米，其中立交橋有4個(gè)橋墩位于基坑上方，需進(jìn)行樁基托換。

在車站開挖過(guò)程中，廣州地鐵牽頭廣州地鐵設(shè)計(jì)院、中鐵六院、廣東水電二局、中鐵二院（成都）監(jiān)理公司等參建單位前后開展了4次應(yīng)急演練，下發(fā)了800余份風(fēng)險(xiǎn)巡查記錄表，完成了4根基坑內(nèi)樁基托換和截樁作業(yè)，召開了5次監(jiān)測(cè)預(yù)警前的處置會(huì)議，增加了9個(gè)水位回灌井和146孔橋樁跟蹤注漿，確保施工全程未發(fā)生預(yù)警情況。

作為十四號(hào)線二期關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，馬務(wù)站承擔(dān)著從創(chuàng)意園始發(fā)的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)接收、從北端空推過(guò)站、在南端二次始發(fā)的任務(wù)。近日，隨著“粵龍24號(hào)”在馬務(wù)站南端二次始發(fā)掘進(jìn)，新市墟站至馬務(wù)站區(qū)間雙線盾構(gòu)完成始發(fā)，也標(biāo)志著十四號(hào)線二期所有在建區(qū)間進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

截至目前，十四號(hào)線二期（嘉禾望崗—廣州火車站）全線土建工程累計(jì)完成56%。8座車站中，6座已封頂，1座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；8個(gè)區(qū)間中，4個(gè)已貫通，4個(gè)進(jìn)行土建施工；共有7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。2座車站進(jìn)行機(jī)電安裝及裝修施工。

在建地鐵線路進(jìn)度更新

除十四號(hào)線二期，復(fù)工后各在建地鐵線路進(jìn)度也同步“刷新”。

三號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)—海傍）土建工程累計(jì)完成98%。4座車站均已封頂；4個(gè)區(qū)間及出入場(chǎng)線已貫通，正線已實(shí)現(xiàn)軌通、電通；廣州新城停車場(chǎng)進(jìn)行剩余土建和機(jī)電施工。

十號(hào)線（西塱—石牌橋）土建工程累計(jì)完成82%。14座車站中，12座已封頂，1座進(jìn)行土建施工，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；14個(gè)區(qū)間中，13個(gè)已貫通，1個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備，出入段線已貫通。12座車站進(jìn)行機(jī)電施工。廣鋼新城車輛段進(jìn)行土建和機(jī)電施工。

十一號(hào)線（火車站—琶洲—火車站）土建工程累計(jì)完成97%。32座車站中，2座已開通，28座已封頂，1座進(jìn)行土建施工，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開通，31個(gè)已全部貫通；赤沙車輛段及全線28座車站開始機(jī)電施工。

十二號(hào)線（潯峰崗—大學(xué)城南）土建工程累計(jì)完成77%。25座車站中，19座主體結(jié)構(gòu)封頂，6座正在進(jìn)行土建施工；24個(gè)區(qū)間中，17個(gè)區(qū)間貫通，6個(gè)進(jìn)行土建施工，其余1個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備；全線15 座車站開始機(jī)電施工。

十三號(hào)線二期（朝陽(yáng)—魚珠）土建工程累計(jì)完成81%。23 座車站中，13座已封頂，10座進(jìn)行土建施工；23個(gè)區(qū)間中，19個(gè)已貫通，其余4個(gè)進(jìn)行土建施工；出入場(chǎng)線已貫通?；藣?fù)＼噲?chǎng)及蓋體進(jìn)行土建及機(jī)電施工，魚珠停車場(chǎng)機(jī)電施工已完成。6座車站開始機(jī)電安裝及裝修施工。

十八號(hào)線后通段（冼村—廣州東站）土建工程累計(jì)完成43%。1站1區(qū)間中，廣州東至冼村區(qū)間盾構(gòu)段已貫通，正在進(jìn)行暗挖段施工。

二十二號(hào)線后通段（陳頭崗—芳村）土建工程累計(jì)完成54%。4座車站中，2座已封頂，2座進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已貫通，3個(gè)進(jìn)行土建施工。

（注：除三號(hào)線東延段，以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）