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荷載試驗是大橋通車前必須經歷的關鍵環(huán)節(jié)，分為靜載試驗和動載試驗。通過等效模擬通車后的荷載情況，現(xiàn)場測試橋梁各部位（如主梁、主塔、纜索）的反應數(shù)據，判斷橋梁承載能力是否符合設計要求和相關規(guī)范要求，為今后長期健康監(jiān)測提供初始數(shù)據，也為日后養(yǎng)護、管理的決策提供科學依據和支持。

4月16日，深中通道5G通信網絡驗收儀式在東、西人工島上同步進行。經驗收人員對橋面及島上基站、隧道光纜等通信設備進行檢測，深中通道公網覆蓋項目通過驗收。

▲伶仃洋大橋上布設的通信設施

據工作人員介紹，根據規(guī)劃，隧道內布有支持5G頻段的泄漏電纜等設備，布放總長度約6萬米，實現(xiàn)了信號無縫覆蓋?！拔磥?，行駛在深中通道上，車主不僅可以實時導航，還能隨時保持通信聯(lián)絡，在海底隧道也能‘5G’沖浪上網?！?/span>

目前，深中通道正朝著6月具備通車條件的目標全力沖刺，正開展機電、交安、路面、房建等工程施工及島上綠化施工。

深中通道橋梁工程總長約17公里，包括斜拉橋中山大橋、世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋伶仃洋大橋和非通航孔引橋。據了解，深中通道橋梁工程荷載試驗工作將持續(xù)至4月17日。

深中通道是世界級“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程，全長約24公里。目前，深中通道的機電、交安、路面、房建附屬等工程正在全力推進，為6月具備通車條件沖刺。項目建成通車后，深圳至中山的車程將從目前的約兩小時縮短至30分鐘內。