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4月18日10時16分

在陽澄湖畔蘇州東隧道施工現(xiàn)場

通甬“園夢號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動

標志著南通至寧波高速鐵路

蘇州東隧道

正式開始盾構(gòu)掘進

該線路建設取得新進展

蘇州東隧道

是南通至寧波高鐵控制性工程之一

全長15565米

隧道采用14.81米超大直徑的

三臺泥水平衡盾構(gòu)機分段施工

本次始發(fā)的通甬“園夢號”盾構(gòu)機

為首臺盾構(gòu)機

從京滬高鐵北側(cè)出發(fā)

掘進至東沙湖

盾構(gòu)掘進長度為5434米

蘇州水系發(fā)達，蘇州東隧道部分工作井段緊鄰陽澄湖，地下水系豐富，盾構(gòu)施工需長距離在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，下穿3條鐵路、2條地鐵、4處河流湖泊等，對盾構(gòu)機整體密封性、可靠性以及參數(shù)和姿態(tài)控制等要求高。

為保證首臺盾構(gòu)機長距離安全高效掘進，建設管理單位量身打造的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機總長134米，總重4200噸，裝機總功率達10000千瓦，采用多項國內(nèi)領先核心技術。

盾構(gòu)機命名和設計極具蘇州地域特色，取名“園夢號”，寓意著“園林之城”依托大盾構(gòu)技術打通地下高鐵網(wǎng)，減少對核心城區(qū)地面發(fā)展的干擾，得以圓夢；刀盤上創(chuàng)意涂裝了雙鉗揮舞的大閘蟹，寓意盾構(gòu)機能快速適應水系發(fā)達的地質(zhì)環(huán)境，實現(xiàn)高效掘進。

南通至寧波高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。線路自南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站，其中常熟西、蘇州南、嘉善北、海鹽、慈溪5座車站為新建車站。

項目建成后，將與鹽通高鐵、滬寧沿江高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵等多條線路相連，進一步完善長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，對于推進長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有十分重要的意義。