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4月30日，中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會組織了兩場科技成果評價(jià)會，分別在北京、濟(jì)南召開，分別由中國工程院錢七虎院士、李術(shù)才院士擔(dān)任評委主任。會上，中鐵十四局三項(xiàng)科技成果獲得高度評價(jià)。

會議認(rèn)定，由中鐵十四局牽頭的：“復(fù)雜環(huán)境地鐵換乘車站多維拓建安全施工關(guān)鍵技術(shù)”、“超長深埋軟巖隧道盾構(gòu)裝備設(shè)計(jì)與智能化高效施工關(guān)鍵技術(shù)”達(dá)到國際領(lǐng)先水平；“城市內(nèi)湖大型湖底隧道施工關(guān)鍵技術(shù)”總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，部分技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

■ 復(fù)雜環(huán)境地鐵換乘車站多維拓建安全施工關(guān)鍵技術(shù)

復(fù)雜環(huán)境地鐵換乘車站多維拓建安全施工關(guān)鍵技術(shù)，針對換乘車站施工面對的一系列既有車站拓建問題（例如近接、密貼擴(kuò)建、豎向增層、聯(lián)通接駁等情況）進(jìn)行了深入研究，形成了地鐵換乘車站拓建成套施工技術(shù)，獲發(fā)明專利32項(xiàng)，山東省地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，省部級工法7項(xiàng)，濟(jì)南市工法4項(xiàng)，發(fā)表論文10篇。

研究成果成功應(yīng)用于多項(xiàng)重點(diǎn)工程，助力各大城市軌道建設(shè)成網(wǎng)。在北京地鐵蘋果園站建設(shè)中，首次同時開展地鐵車站上接增層及下部拓建；在北京地鐵蘇州街站建設(shè)中，首次實(shí)現(xiàn)千斤頂頂升既有車站；在濟(jì)南地鐵首個換乘車站王府莊站建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)共墻建造。同時通過研究，地下工程改擴(kuò)建領(lǐng)域首個地方標(biāo)準(zhǔn)《城市地下工程改擴(kuò)建鑒定加固技術(shù)規(guī)程》獲批，引領(lǐng)城市地下空間更新。

■ 超長深埋軟巖隧道盾構(gòu)裝備設(shè)計(jì)與智能化高效施工關(guān)鍵技術(shù)

超長深埋軟巖隧道盾構(gòu)裝備設(shè)計(jì)與智能化高效施工關(guān)鍵技術(shù)，針對深埋軟巖調(diào)水隧洞盾構(gòu)超長距離掘進(jìn)這一世界性難題進(jìn)行深入研究，創(chuàng)新了盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)方法，形成了超長軟巖地層高效施工方法，研發(fā)了盾構(gòu)智能施工決策技術(shù)，在超長深埋軟巖隧道盾構(gòu)裝備設(shè)計(jì)與智能化高效施工關(guān)鍵技術(shù)等方面取得了一系列創(chuàng)新性成果，授權(quán)專利20項(xiàng)、發(fā)表論文18篇，發(fā)布工法3項(xiàng)。

成果成功應(yīng)用于新疆水利項(xiàng)目，施工中創(chuàng)下土壓平衡盾構(gòu)月掘進(jìn)最快842.4米、平均606米的國內(nèi)紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)獨(dú)頭掘進(jìn)13.8公里的世界紀(jì)錄。該項(xiàng)目成果顯著推動了深埋軟巖盾構(gòu)施工技術(shù)的進(jìn)步，推廣應(yīng)用前景廣闊。

■ 城市內(nèi)湖大型湖底隧道施工關(guān)鍵技術(shù)

城市內(nèi)湖大型湖底隧道施工關(guān)鍵技術(shù)，針對城市內(nèi)湖大型圍堰施工難題、地下水防滲結(jié)構(gòu)難題，依托金雞湖隧道進(jìn)行了深入研究，實(shí)現(xiàn)了圍堰內(nèi)深基坑安全、快速成型，以及湖中超大圍堰施工穩(wěn)定控制和生態(tài)協(xié)同，形成了湖底隧道綜合防水關(guān)鍵控制方法。研究過程中形成省級工法1部，授權(quán)專利50件，發(fā)表論文17篇。創(chuàng)新成果的應(yīng)用有效提升了施工進(jìn)度，保障了施工安全，社會經(jīng)濟(jì)效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。（中鐵十四局）