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5月9日，南珠中城際（中山段）首臺盾構(gòu)機“香山一號” 刀盤在中鐵二局城通公司南珠城際NZZ-2標施工現(xiàn)場順利吊裝下井。隨著繪有“醒獅”圖騰的盾構(gòu)機刀盤在400t履帶吊的精準配合下緩緩下落，準確運至預定安裝位置，順利完成刀盤和盾體組裝，標志著該工程即將開啟盾構(gòu)始發(fā)的全新旅程。

南珠（中）城際鐵路是中山市外聯(lián)珠江西岸、內(nèi)接市內(nèi)各大交通的灣區(qū)大動脈，是第一個可實現(xiàn)大灣區(qū)城際與廣州地鐵網(wǎng)互聯(lián)互通的軌道交通項目。工程建成后，將對織密中山乃至大灣區(qū)城市軌道交通網(wǎng)絡、融合珠江口東西兩岸的軌道交通網(wǎng)絡、打通廣州地鐵線網(wǎng)和珠三角西岸的交通樞紐、進一步提升城市能級起到重大的促進作用。

“香山1號”作為南中城際中山段首臺盾構(gòu)，最大開挖直徑達8.83米，整機總長136米，總重為1329.4噸。刀盤上繪制的“醒獅”圖騰來源于中山市交通運輸局開展的刀盤圖案設計征集活動。歷時一個多月的作品征集、初選、網(wǎng)絡投票及專家評審，“醒獅”圖騰以其獨特的圖案及豐富的精神內(nèi)涵脫穎而出，歷時9天最終成功繪制在了首臺盾構(gòu)機刀盤上，向社會傳遞著中山市市委市政府“東承、西接、南聯(lián)、北融”的戰(zhàn)略精神，也揭開了建設“美麗中山、投資熱土”的新篇章。

據(jù)悉，受場地、環(huán)境等因素影響，此次刀盤吊裝任務難度較大。自4月28日進場組裝以來，項目投入組裝團隊24人，通過提前推演組裝過程，嚴格進行安全培訓和技術交底，先后完成了1-2號臺車、連接橋、螺旋機、盾體（前、中、尾）、刀盤下井組裝任務。為確保順利吊裝，項目管理團隊在吊裝前進行周密部署、精心組織，多次召開專家評審會，不斷完善施工專項方案和應急預案，同時常態(tài)化開展安全生產(chǎn)檢查，對管理人員和進場工人嚴格落實安全技術交底，確保各項安全管控措施有效落實。

接下來，項目將進入盾尾最后組裝環(huán)節(jié)，并同步開展盾構(gòu)機各線路連接、各系統(tǒng)分部調(diào)試及整機聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，向始發(fā)節(jié)點發(fā)起沖刺。