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5月10日4時30分，經(jīng)千余名建設(shè)者長達5個小時30分的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵二十四局承建的新合肥西站項目控制性節(jié)點工程改合武高鐵繞行線Ⅱ級封鎖施工順利完成，途經(jīng)原合武高鐵繞行線列車將從新合肥西站京港場的13、17股道通過，原合武高鐵繞行線將被拆除，為下一步合肥西站東側(cè)站房開工建設(shè)騰出施工場地。

▲ 線路撥接施工

本次II級封鎖施工位于桃花店站至蜀山東站寧西場區(qū)段，是新合肥西站建設(shè)8大步驟中的第5步，也是最關(guān)鍵的一步。需要在330分鐘的有效施工時間內(nèi)同步進行南北兩端5處龍口撥接施工，累計撥移線路885米，其中5號龍口既有線撥道240米，最大龍口撥接量4.8米。此次封鎖施工是年內(nèi)合肥鐵路樞紐涉及范圍最廣、施工難度最大的一次營業(yè)線施工，投入資源多、作業(yè)條件復(fù)雜、安全風險高，對安全管控和施工組織能力是一次極大的考驗。

為確保在有限的封鎖時間內(nèi)同步完成多項施工任務(wù)，項目部積極與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理等參建單位提前開展現(xiàn)場調(diào)研，科學(xué)謀劃論證方案，精心編排施工步驟，進行多個方案比選，最終確定采取合武高鐵繞行上下行線同步撥移、合肥西站京港場一次開通的施工方案。項目部全體建設(shè)者在“五一”期間堅守崗位、持續(xù)奮戰(zhàn)，進行了為期13天的大機搗鼓作業(yè)，充分做好撥接前的各項準備工作。

▲ 施工現(xiàn)場

封鎖開始前，現(xiàn)場防護員提前到達指定位置，項目部及作業(yè)隊人員對施工前的材料、機具、應(yīng)急設(shè)備等做好最后的檢查和確認。隨著現(xiàn)場施工命令下達，1000余名建設(shè)人員、80余臺機械設(shè)備迅速進場，根據(jù)既定施工任務(wù)分工進行道砟清理后，依次進行鋼軌切割、道砟清理、撥移、大機搗固等作業(yè)。上海局集團、建設(shè)、監(jiān)理、施工等有關(guān)單位負責人通過智慧監(jiān)控平臺對施工現(xiàn)場進行全覆蓋監(jiān)管與指揮，各項施工工序有條不紊、高效推進。

▲ 通過智慧監(jiān)控平臺全范圍監(jiān)管指揮

經(jīng)過330分鐘的緊張施工，10日凌晨4時30分，改建合武鐵路繞行線Ⅱ級封鎖施工順利完成。此次撥接是合安高鐵引入合肥樞紐的一個控制性工程。截至目前，新合肥西站項目本年內(nèi)已安全正點完成營業(yè)線封鎖施工90余次，累計時長248小時，為新合肥西站早日開通運營按下“加速鍵”。

新合肥西站是合肥鐵路樞紐第二大客站，也是京港高鐵通道上的主要客站，車站總規(guī)模為8臺18線。項目建成后，將銜接京港高鐵合安段和商合段、合杭高鐵、合新高鐵安徽段等線路，形成大型放射性狀鐵路樞紐，對于補充合肥鐵路樞紐客運站場能力、實現(xiàn)合肥都市圈提質(zhì)升級和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（中鐵二十四局）