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日前

深江鐵路珠江口隧道

迎來新進展

“深江1號”盾構機已掘進至

海平面下100米深處

這是中國大直徑盾構隧道施工中

首次掘進至海底100米以下深度

珠江口隧道全長13.69公里，是深江鐵路重點控制工程。隧道工程水文、地質極其復雜，下穿多條主航道，隧道最大埋深106米，海水水壓10.6巴，為目前我國最大埋深、最大水壓的水下隧道，也是世界最深海底高鐵隧道。

為應對大埋深、高水壓帶來的挑戰(zhàn)，項目團隊量身定制了“深江1號”盾構機，采用雙盾殼設計，設置4道加強型盾尾刷，整機最大耐壓能力達12巴，在國內尚屬首次，大大提高了盾構施工在海底超高水壓下的適應能力，為盾構順利掘進保駕護航。

“深江1號”盾構機全線長距離下坡掘進，下穿珠江入?？冢┰?3種地層、5種復合地質、17條斷裂帶，全斷面硬巖掘進長達2.75公里，花崗巖強度最高達124.6兆帕，斷裂帶影響范圍長達490米，施工難度極大。

為精準安全高效穿越斷裂帶，深江鐵路項目完善了專項施工方案，對斷裂帶施工進行風險源辨識并制定具有針對性的應急措施，合理控制掘進參數，加密超前地質預報，精準研判地層，確保掘進安全穩(wěn)定。目前，盾構機已累計掘進3320米。

珠江口隧道建設是我國地下空間開發(fā)利用的一個注腳。11日，中鐵十四局“深江一號”盾構機模型亮相在上海開幕的2024年中國品牌日活動現場，吸引不少參觀者。

深江鐵路為我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里，設計時速250公里，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市。建成通車后，深圳前海自貿區(qū)與廣州南沙自貿區(qū)將實現半小時高鐵互聯互通。（中鐵十四局）