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歷時三年施工，5月23日，出滇入川大通道——云南昭通大關(guān)至永善高速公路（簡稱大永高速）最長隧道蓮峰隧道左線順利貫通，為年內(nèi)全線開通運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。

蓮峰隧道作為全線第一長隧，也是全線控制性工程，由中鐵隧道局分左線和右線同步建設(shè)，其右線全長11公里，本次貫通的左線僅比右線短5米，達(dá)到10.995公里。建設(shè)區(qū)域地處烏蒙山區(qū)，地形起伏大，地下水豐富，施工期間先后發(fā)生4次較大涌水險情。同時，復(fù)雜的地質(zhì)情況導(dǎo)致巖溶塌方、大變形和高地溫等地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象多發(fā)。

對此，建設(shè)單位多次組織邀請隧道建設(shè)專家現(xiàn)場勘查，綜合研判決定采取帷幕注漿方案，有效解決現(xiàn)場水患；針對高地溫造成的施工區(qū)域環(huán)境溫度達(dá)到37攝氏度以上的情況，采取提升風(fēng)機(jī)效率、縮短作業(yè)人員輪班時間等多種方式，在人身安全的情況下，施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。

施工期間，參建人員還采取減小爆破力度、加強(qiáng)洞體支護(hù)等針對性措施，解決了破碎斷層圍巖、異形段交叉口作業(yè)等施工難題；利用橫通道加設(shè)蓄水箱，統(tǒng)一設(shè)置車輛通行線路，有效解決長距離運(yùn)輸和反坡排水的難題。

昭通市大永高速建設(shè)指揮部副指揮長程立志介紹，蓮峰隧道右線預(yù)計將于6月中旬貫通，整條隧道貫通之后，將為全線今年10月1日通車奠定基礎(chǔ)。通車后，將結(jié)束永善縣不通高速的歷史，昭通市也將實現(xiàn)“縣縣通高速”。