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點(diǎn)贊！中國(guó)建材總院哈玻院助力全球首列商用碳纖維地鐵列車問世
時(shí)間：2024-06-27    來源：新華網(wǎng)、中國(guó)建材總院、中復(fù)神鷹    分享：
6月26日，全球首列用于商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”正式發(fā)布，中國(guó)建材集團(tuán)所屬中國(guó)建材總院哈玻院憑借先進(jìn)的RTM工藝技術(shù)為該列車的成功運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

6月26日

全球首列用于商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的

碳纖維地鐵列車

“CETROVO 1.0 碳星快軌”正式發(fā)布

中國(guó)建材集團(tuán)所屬

中國(guó)建材總院哈玻院憑借先進(jìn)的RTM工藝技術(shù)

為該列車的成功運(yùn)營(yíng)

提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障

中復(fù)神鷹T700級(jí)碳纖維

成為該車承載結(jié)構(gòu)-轉(zhuǎn)向架橫梁的主要材料

用新技術(shù)、新材料

為助力列車實(shí)現(xiàn)輕量化賦能

共同引領(lǐng)地鐵列車實(shí)現(xiàn)全新綠色升級(jí)


全球首列商用碳纖維地鐵列車


哈爾濱玻璃鋼研究院有限公司（簡(jiǎn)稱“哈玻院”）基于中國(guó)建材集團(tuán)的原創(chuàng)技術(shù)策源地項(xiàng)目，開展了新型RTM工藝技術(shù)的研發(fā)工作。在面臨設(shè)備短缺、工藝未知和經(jīng)驗(yàn)不足的挑戰(zhàn)下，研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)15個(gè)月的深入研究和技術(shù)攻關(guān)，從仿真分析、工藝設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)等多個(gè)方面著手，依托國(guó)產(chǎn)設(shè)備及原材料，成功研發(fā)出采用兩種工藝復(fù)合式成型的碳纖維復(fù)材構(gòu)件轉(zhuǎn)向架橫梁。


這款橫梁具備多腔、曲面及大壁厚等復(fù)雜結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，作為軌道交通車輛的主承力部件，其整體化設(shè)計(jì)顯著提升了結(jié)構(gòu)效率。

哈玻院研創(chuàng)突擊隊(duì)

為了將這一創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際項(xiàng)目中，哈玻院與中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司展開了緊密合作，在供貨周期緊張的情況下，哈玻院迅速組建了一支由8名黨員組成的突擊隊(duì)，在短短30天內(nèi)，突擊隊(duì)成功完成了全部8件產(chǎn)品的生產(chǎn)和發(fā)貨，且交付合格率達(dá)100%，確保了產(chǎn)品的質(zhì)量和性能滿足地鐵運(yùn)營(yíng)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，為青島地鐵項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

碳纖維復(fù)材構(gòu)件轉(zhuǎn)向架

該轉(zhuǎn)向架橫梁采用中復(fù)神鷹T700級(jí)碳纖維，與傳統(tǒng)金屬材料的地鐵車輛相比，碳纖維地鐵車輛的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%。有“新材料之王”之稱的碳纖維，強(qiáng)度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的1/4，集輕質(zhì)、高強(qiáng)度、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)于一身，具有更輕更節(jié)能優(yōu)勢(shì)，是軌道車輛輕量化的絕佳材料。

中復(fù)神鷹T700級(jí)碳纖維生產(chǎn)線

本次中國(guó)建材集團(tuán)的新技術(shù)、新材料助力該列車的成功下線，在積極推動(dòng)國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料在軌道交通領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，為全球交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)智慧和力量的同時(shí)，也彰顯了中國(guó)建材集團(tuán)的產(chǎn)品創(chuàng)新能力。


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