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中國基建報訊（趙鑫 報道）6月30日，歷時914天強力攻堅，長春地鐵5號線最深車站—人民廣場站（由中鐵隧道局路橋工程有限公司承建）完成全部主體結(jié)構(gòu)施工，為后續(xù)附屬施工夯實了堅實基礎(chǔ)。

該站為地下兩層三跨島式設(shè)計，是1號線與5號線的換乘站，車站長205m，標(biāo)準(zhǔn)段寬24.1m，最深34m，平均覆土14m，為全線最深車站，采用“一次扣拱暗挖逆作”法施工。

建設(shè)期間，難點因素交織，施工壓力重重。該站地處市繁華區(qū)，人流、交通密度大，且周邊多為省市級單位及文保建筑，征拆難度大；施工地段管線密布，多為早年鋪設(shè)，年久失修，滲漏水風(fēng)險高；施工場地空間狹小，交叉作業(yè)多，襯砌工序繁瑣、轉(zhuǎn)換頻繁，作業(yè)空間不足，施工效率低；底板位于泥巖層，土質(zhì)堅硬，裂隙水豐富，站內(nèi)大體積土方開挖難。

為確保安全優(yōu)質(zhì)完成建設(shè)目標(biāo)，項目采取了一系列措施。一是見縫插針促征拆。深度對接政府部門、征拆中心、設(shè)計單位、業(yè)主單位，推動召開3次研討會，1次市長專班會，有效加快了征拆步伐。同時根據(jù)現(xiàn)場實際情況，大力開展設(shè)計變更，在車站中部增加臨時豎井，在既有工作井新增施工輔助通道，有效解決施工場地不足問題。二是穩(wěn)中求進保安全。嚴(yán)格把控重大風(fēng)險源、關(guān)鍵工序、重點部位，抓實安全卡控紅線、安全技術(shù)交底、安全管理文件落實，強化三級安全教育、安全培訓(xùn)，加強交互巡查，構(gòu)筑系統(tǒng)管理防線。采取坑內(nèi)降水接力抽排的方式，解決中跨底板土方開挖地下水豐富的問題；對鄰近建筑物進行隔離樁和旋噴樁土層加固，對重要管道的隧道開挖進行深孔注漿超前地層加固，加大沉降變形觀測頻率，有效保護周邊文保建筑及管線安全。三是精細統(tǒng)籌強管理。結(jié)合點多面廣的施工特點，按“集中管理、統(tǒng)一指揮、責(zé)任明確、精干高效”的原則，將責(zé)任明確到人、層層壓實，創(chuàng)新制訂“生產(chǎn)技術(shù)井長”制度，加強現(xiàn)場施工管控。嚴(yán)格按方案施工，優(yōu)化施工組織，優(yōu)化工裝工藝，創(chuàng)新制作6臺簡易臺架和2套三角模板支架，用于車站扣拱施工和側(cè)墻施工，采取跳倉作業(yè)，提前一個半月完成了車站扣拱作業(yè)。四是活動賦能齊助力。深入推進“質(zhì)量提升、打通安全生產(chǎn)最后一公里、勞動競賽、大商務(wù)、黨建主題”等5大活動，提質(zhì)增效開展“七抓七強七提升”活動，全面深化管理，大力營造施工大干氛圍，助力高質(zhì)量建設(shè)。

目前項目大經(jīng)路站主體工程也在有條不紊地持續(xù)推進，人民廣場站主體結(jié)構(gòu)的完成有利的激發(fā)項目全體參建員工的昂揚斗志，項目將繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，將“做最好，爭第一”的企業(yè)精神展現(xiàn)在每一個細節(jié)中，進一步做好安全、質(zhì)量、成本等工作，優(yōu)質(zhì)、高效的推進后續(xù)附屬工程施工，以實際行動為公司打造“淺埋暗挖”品牌貢獻力量。