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“小桌板上攤開電腦，耳邊是此起彼伏的電話會(huì)議。”近日，京滬高鐵上的旅行見聞引發(fā)網(wǎng)友討論，看來是時(shí)候再次深入了解這條“頂流”高鐵線路了。

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京滬高鐵

京滬高鐵北起北京，南至上海，是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，全長(zhǎng)1318公里。

它縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接京津冀和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，覆蓋10個(gè)萬億級(jí)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、6個(gè)千萬人口大市，沿線人口超過全國(guó)人口總數(shù)的四分之一。

沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快，人口密度大，城市化程度高，人才流、技術(shù)流、資金流、信息流等快速流動(dòng)，自然帶動(dòng)了龐大的商務(wù)出行需求。

京滬高鐵為何能承接住如此龐大的商務(wù)出行需求？

首先當(dāng)然是速度。

2017年9月起，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車在京滬高鐵上線運(yùn)營(yíng)，以時(shí)速350公里打造了世界高鐵運(yùn)營(yíng)速度的新標(biāo)桿。2021年6月，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組在京滬高鐵等線路集中亮相，車體設(shè)計(jì)更加科學(xué)、功能設(shè)施總體更加完善。如今，從上海到北京，最快4小時(shí)18分可達(dá)。

以G28次列車為例，晚上7點(diǎn)從上海虹橋站出發(fā)，途中僅在南京南站停留2分鐘，一路風(fēng)馳電掣，晚上11點(diǎn)18分就能到達(dá)北京南站。

速度給力，班次也十分密集，發(fā)車間隔最短只有3分鐘，跟地鐵有一拼，錯(cuò)過了這一列，馬上就有下一列。

就在今年6月15日，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組技術(shù)提升版列車在京滬高鐵上線運(yùn)行，為滿足旅客出行多樣化需求，專門升級(jí)了優(yōu)選一等座。

沿線區(qū)域龐大的出行需求，自身“六邊形戰(zhàn)士”般的實(shí)力，共同造就了京滬高鐵“頂流”的地位。自2011年開通以來，京滬高鐵就成為我國(guó)開行列車最多、客流密度最大、上座率最高的高鐵線路。

2023年10月3日，京滬高鐵全線單日旅客運(yùn)送量達(dá)到90.3萬人次，創(chuàng)歷史最高。2023年全年，京滬高鐵本線列車運(yùn)送旅客就達(dá)到5325.2萬人次，平均下來，每天就有14.7萬人次。

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“第一”“之最”拿到手軟

人氣高，實(shí)力強(qiáng)，京滬高鐵眾多“第一”“之最”拿到手軟。

京滬高速鐵路于2008年4月18日全線正式開工建設(shè)，2011年6月30日建成通車，是世界上一次建成里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

京滬高鐵沿線同時(shí)擁有兩座“世界紀(jì)錄”大橋。南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋是世界上荷載最大的高鐵大橋。江蘇境內(nèi)的丹昆特大橋，擁有吉尼斯世界紀(jì)錄世界第一長(zhǎng)橋的稱號(hào)，大橋全長(zhǎng)160多公里，起自丹陽，途經(jīng)常州、無錫、蘇州，終到昆山，如果開車通過需2小時(shí)。

△丹昆特大橋

在2020年1月，京滬高速鐵路股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市，成為登陸A股的“中國(guó)高鐵第一股”，實(shí)現(xiàn)了鐵路改革新突破。

京滬高鐵還構(gòu)建起高鐵經(jīng)濟(jì)走廊，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)。京滬高速鐵路股份有限公司發(fā)布的《京滬高鐵2020企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》顯示，高鐵開通后至2019年，宿州、蚌埠、滁州等城市GDP年均增速達(dá)到10%以上，遠(yuǎn)高于所在省平均發(fā)展速度；滄州、廊坊、德州、棗莊、徐州等城市，2010年到2019年城鎮(zhèn)化率增幅均達(dá)到20%以上。

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京滬高鐵將迎“最強(qiáng)輔助”

雖然目前京滬高鐵發(fā)車頻次已經(jīng)十分密集，為緩解客流壓力，帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“最強(qiáng)輔助”——京滬高鐵輔助通道（京滬高鐵二通道）正在逐步形成。

2016年修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，京滬通道是“八縱”之一。京滬通道包括兩條線路，其中一條為京滬高鐵，另一條為京滬高鐵輔助通道。根據(jù)線路規(guī)劃，京滬高鐵輔助通道大致平行于京滬高鐵。

△中長(zhǎng)期高速鐵路規(guī)劃圖。

相較于京滬高鐵的一次性建成通車，京滬高鐵二通道是由多條已經(jīng)建成或規(guī)劃建設(shè)的線路組成，將讓更多地市融入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

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京滬高鐵還是一條

京滬高鐵全線設(shè)20多個(gè)車站，北京、天津、濟(jì)南、南京、蘇州、上海這些知名旅游城市自不必多說，還有眾多寶藏小城值得探索。

今年上半年，京滬高鐵線上的一座縣級(jí)市人氣飆升，就是山東滕州。香辣筋道的辣子雞拌面、酥香可口的菜煎餅、肉嫩湯濃的大肉手搟面讓人垂涎欲滴，再加上便利的高鐵交通，吸引了不少網(wǎng)友奔赴美食之旅。

京滬高鐵也為山東曲阜這座歷史文化名城帶來了更多游客。京滬高鐵開通后，曲阜進(jìn)入北京、上海兩座大城市的2.5小時(shí)生活圈，對(duì)一個(gè)縣級(jí)市來說非常難得。

網(wǎng)友在整理旅游攻略時(shí)，往往會(huì)以高鐵到達(dá)時(shí)間分類，3小時(shí)以內(nèi)都可以看作周邊游，周末就可以“說走就走”。京滬高鐵沿線的寶藏小城，頻頻出現(xiàn)在網(wǎng)友的周邊游旅行攻略中。

到河北滄州，吹吹大運(yùn)河的晚風(fēng)，看看清風(fēng)樓的夜景。

到山東泰安，領(lǐng)略“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”。

到江蘇徐州，從龜山漢墓到楚王陵，從漢橋到徐州博物館，讀懂“兩漢文化看徐州”。

到安徽蚌埠，在這座位于地理南北分界線上的城市，吃遍南北方小吃。

到安徽滁州，沉浸式體驗(yàn)《醉翁亭記》中的“峰回路轉(zhuǎn)，有亭翼然臨于泉上”，《滁州西澗》中的“獨(dú)憐幽草澗邊生，上有黃鸝深樹鳴”。

到江蘇無錫，看一看詩(shī)意江南，嘗一嘗時(shí)令佳肴。