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10月11日上午9時

隨著G9298次首發(fā)動車組列車

緩緩駛出宣城市寧國南站

由中鐵五局、中鐵六局

中鐵電氣化局等單位參建的

安徽宣城到績溪的宣績高鐵

正式開通運營

宣績高鐵位于安徽省宣城市境內，正線全長115公里，設計時速350公里，全線設宣城、寧國南、績溪北3座車站，其中寧國南站為新建車站。宣績高鐵在宣城站與合肥至杭州高鐵連接，在績溪北站與合肥至福州高鐵、杭州至南昌高鐵連接，它的開通進一步完善了長三角鐵路網(wǎng)的布局。

中鐵五局承擔宣績高鐵二標段26.8公里施工任務，管段隧道14座、橋梁21座、路基13段、涵洞7座、制梁場1座、預制箱梁230孔等施工任務。項目點多面廣、工地分散，且大部分橋隧相連，施工組織管理難度大。為此，項目部周密部署，合理調整資源配置和施工計劃，細化施工任務和節(jié)點，加強安全教育培訓和技術交底，積極推廣應用“四新”技術，圓滿完成各項施工任務。

中鐵六局承擔全線227.41公里長鋼軌鋪設以及標段內674孔箱梁制運架，以及邵村特大橋線下工程3.35公里、路基6.47公里、橋梁18.37公里、單洞雙線隧道1座以及無砟道床等施工任務。期間，項目部使用0.5秒級全站儀、安博格軌檢小車等高精度測量儀器進行精準測量檢驗，并在夜間組織開展精調作業(yè)，降低溫差對軌道精度的影響，確保精度達到“毫米級”。在全線最長的全V級圍巖隧道楊村隧道施工中，項目部采取小導管加密注漿、掌子面封閉注漿、拱架加密、拱腳增設槽鋼臨時支墩等方法進行加固處理，取得了V級圍巖單月最大進尺50米的高產(chǎn)成績。

中鐵電氣化局在宣績高鐵“四電”工程建設過程中，廣泛應用智能化工裝設備，有效解決了腕臂偏移測量和山區(qū)架線等技術難題。項目部采用BIM技術作為科學組織的手段，全線投入使用了接觸網(wǎng)關鍵結構智能檢測車、接觸網(wǎng)隧道吊柱安裝車、隧道箱變輔助就位裝置等先進工裝設備，最大程度減少對沿線環(huán)境的影響，提高施工效率和質量，以科技賦能宣績高鐵建設。

宣績高鐵開通運營后，宣城至績溪北站間最快39分鐘可達，較目前經(jīng)皖贛鐵路運行的普速旅客列車壓縮1小時46分鐘，對完善區(qū)域路網(wǎng)布局、開發(fā)沿線旅游資源、推動皖南國際文化旅游示范區(qū)建設、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展等具有重要意義。（中國中鐵）