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近日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，最后一塊管片拼裝完成，中建八局天津軌道交通Z4線一期工程大沽船廠站—金臨道站區(qū)間順利完成雙線貫通。這是天津市下穿海河最長的盾構(gòu)區(qū)間，濱海新區(qū)首個(gè)盾構(gòu)下穿海河工程。此次洞通為全線工程加速推進(jìn)順利通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

天津?yàn)I海新區(qū)軌道交通Z4線一期工程全長43.7公里，共設(shè)車站24座。項(xiàng)目建成后，將與京濱城際、濱海西站等配套，與軌道交通B1、Z2線等融為一體，實(shí)現(xiàn)濱海新區(qū)對外客運(yùn)鐵路、城區(qū)軌道交通、中低運(yùn)量接駁系統(tǒng)等“多網(wǎng)融合”格局，對完善天津現(xiàn)代軌道交通體系具有重要意義。

中建八局承建的第11標(biāo)段共包含金臨道站—大沽船廠站—石油新村站，共一站兩區(qū)間，是全線控制性工程。本次貫通的大沽船廠站—金臨道區(qū)間（以下簡稱大—金區(qū)間）全長1024米，橫穿海河長度273米，是Z4線海河南段首個(gè)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間、全線首個(gè)下穿海河盾構(gòu)區(qū)間，也是中建八局在華北區(qū)域承建的下穿河流最長的盾構(gòu)區(qū)間。

高位引領(lǐng)，勇于爭先

作為濱海新區(qū)“十大工程”重點(diǎn)項(xiàng)目之一、“軌道上的京津冀”重要組成部分，項(xiàng)目自開工以來，始終堅(jiān)持高位引領(lǐng)、實(shí)干爭先，高標(biāo)準(zhǔn)完成了車站主體結(jié)構(gòu)施工、管線切改、風(fēng)險(xiǎn)源勘測及應(yīng)急預(yù)案等工作，以排頭兵姿態(tài)、先行者擔(dān)當(dāng)，為盾構(gòu)順利始發(fā)奠定基礎(chǔ)。

本次貫通的大—金區(qū)間自南向北敷設(shè)，先后經(jīng)歷負(fù)三層始發(fā)、下穿老舊建筑群、下穿華北區(qū)域第一大河——海河、下穿多條重要管線等施工難點(diǎn)，共穿越Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源1處，Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源1處，Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)4處，Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)10余處。

針對區(qū)間盾構(gòu)施工特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前策劃，針對天津富水軟土地層下穿海河施工淤泥質(zhì)黏土層、地基承載力小等挑戰(zhàn)，成立專家組，多次召開盾構(gòu)機(jī)選型專家論證會(huì)，與盾構(gòu)機(jī)廠家共同完成“泰達(dá)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)工作，為下穿施工提供安全保障。

科技賦能，全國首例

針對盾構(gòu)區(qū)間地層軟弱、地下水系眾多、地質(zhì)條件復(fù)雜等情況，項(xiàng)目實(shí)施了天津地區(qū)首個(gè)頂管法聯(lián)絡(luò)通道施工，并落地運(yùn)用了中建八局自主研發(fā)的C8-NAGF新型超低溫循環(huán)冷媒地層凍結(jié)技術(shù)及裝備，突破原有鹽水凍結(jié)的制冷極限，具有耐久高效、綠色安全、對周邊環(huán)境影響小等優(yōu)勢，系全國首例新型二氧化碳地層凍結(jié)加固應(yīng)用。

由于隧道空間陜小、噪聲復(fù)雜多變、信號(hào)干擾源多，為確保施工安全高效，項(xiàng)目運(yùn)用HSP法實(shí)時(shí)超前探測預(yù)報(bào)技術(shù)，精準(zhǔn)探測隧道掌子面前方地質(zhì)和障礙物情況，及時(shí)有效消除風(fēng)險(xiǎn)隱患。

建設(shè)過程中，項(xiàng)目與天津大學(xué)、中建八局工程研究院等深入合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，成立了天津大學(xué)巖土與地下工程先進(jìn)建造與安全創(chuàng)新工作室，用科技賦能項(xiàng)目生產(chǎn)。

強(qiáng)化管理，以智提質(zhì)

基于盾構(gòu)機(jī)只進(jìn)不退、24小時(shí)不間斷作業(yè)的特點(diǎn)，項(xiàng)目提煉出“盾行致遠(yuǎn)”項(xiàng)目文化，以知難而上、只進(jìn)不退的“盾構(gòu)精神”貫穿工程建設(shè)全程。

項(xiàng)目持續(xù)加強(qiáng)施工過程管控，不斷優(yōu)化施工參數(shù)、及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、加強(qiáng)監(jiān)控量測，保證盾尾間隙，確保盾構(gòu)施工精確度和安全性。通過試驗(yàn)段施工，不斷加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，為后行盾構(gòu)區(qū)間提供參考指導(dǎo)。

針對大—金區(qū)間下穿海河地層含水量高、水壓高、易涌水涌砂等情況，項(xiàng)目編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，配備充足應(yīng)急物資。下穿海河施工前，多次開展針對盾尾及管片滲漏水處置的應(yīng)急演練，細(xì)化人員職責(zé)分工，確保全員熟練掌握搶險(xiǎn)流程，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情可快速有序完成處置工作，為平穩(wěn)通過各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源、盾構(gòu)全線安全平穩(wěn)貫通提供有力保障。

接下來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量扎實(shí)推進(jìn)工程建設(shè)，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，穩(wěn)步推進(jìn)盾構(gòu)施工，在推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展新征程上展現(xiàn)新氣象、實(shí)現(xiàn)新作為，為進(jìn)一步完善天津市濱海新區(qū)“多網(wǎng)融合”交通格局貢獻(xiàn)八局鐵軍力量。（中建八局）