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中國基建報(bào)訊（段玉昌、季益彪、李廣輝、全勇鵬 報(bào)道）11月21日，由中鐵隧道局集團(tuán)承建的寧（南京）馬（馬鞍山）城際鐵路（南京段）江寧鎮(zhèn)站－牧龍站區(qū)間順利完成橋通目標(biāo)，標(biāo)志著寧馬城際鐵路（南京段）建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

▲熱烈慶祝中鐵隧道局集團(tuán)寧馬城際五工區(qū)橋梁順利貫通

寧馬城際鐵路（南京段）起自西善橋站，終點(diǎn)至銅井站，線路全長26.51公里，其中地下線11.663公里、高架線14.847公里，設(shè)車站8座，其中地下站4座、高架站4座。中鐵隧道局負(fù)責(zé)施工的內(nèi)容包括一站（江寧濱江開發(fā)區(qū)站）兩區(qū)間（江寧鎮(zhèn)站－江寧濱江開發(fā)區(qū)站區(qū)間、江寧濱江開發(fā)區(qū)站－牧龍站區(qū)間）和濱江車輛基地出入段線。

此次貫通的江寧鎮(zhèn)站－江寧濱江開發(fā)區(qū)站－牧龍站區(qū)間全長4.41公里，北起江寧河北岸，沿景明大街中央綠化帶敷設(shè)，均采用高架橋梁。其中跨G205國道系桿拱橋全長144.2米，作為目前南京市域鐵路領(lǐng)域最長跨徑橋梁，是全線重點(diǎn)控制性工程。

▲寧馬城際鐵路跨G205國道系桿拱橋

G205國道作為國家道路網(wǎng)的重要縱線之一，承載了巨大的車流量，上跨橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)高、組織難度大。為確?？鏕205國道系桿拱橋建設(shè)安全有序，項(xiàng)目部開展對(duì)跨G205國道系桿拱橋施工的“可視化”研究，堅(jiān)持施工現(xiàn)場實(shí)際與數(shù)字建模協(xié)同前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了“零誤差”合龍；創(chuàng)建了智慧工地智能化管理系統(tǒng)，構(gòu)建了智能監(jiān)控防范體系，實(shí)現(xiàn)了全部施工區(qū)域的信息化、智能化管理，為工程高質(zhì)量建設(shè)貢獻(xiàn)了創(chuàng)新力量。此外，項(xiàng)目質(zhì)量小組研制并首次運(yùn)用的“橋梁墩柱自動(dòng)提升噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備”，克服了傳統(tǒng)人工灑水養(yǎng)護(hù)不均勻的弊病，獲得省級(jí)市政行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎(jiǎng)。

▲寧馬城際鐵路跨江寧河懸臂梁掛籃施工

建設(shè)中，項(xiàng)目克服全線現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)橋多，與既有運(yùn)營線交叉作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高等多個(gè)施工難點(diǎn)，月度產(chǎn)值屢創(chuàng)新高，連續(xù)8個(gè)月獲得中國中鐵總包部“高產(chǎn)獎(jiǎng)”?！澳壳?，項(xiàng)目區(qū)間橋梁已完成施工，隔音屏障安裝和周邊道路恢復(fù)正在加快施工，江寧站主體結(jié)構(gòu)進(jìn)入裝修階段，軌道鋪設(shè)正在抓緊分段施工，為盡快實(shí)現(xiàn)寧馬線全線通車奠定基礎(chǔ)。”中鐵隧道局寧馬五工區(qū)黨支部書記、項(xiàng)目經(jīng)理陳航介紹。

自開工以來，項(xiàng)目黨支部大力發(fā)揚(yáng)中國中鐵“開路先鋒”精神，積極弘揚(yáng)中鐵隧道局“忠誠擔(dān)當(dāng)”文化，圍繞“拼搏寧馬線、筑夢(mèng)新未來”項(xiàng)目管理目標(biāo)，廣泛開展企地聯(lián)建、黨建共建，先后與江寧濱江交警中隊(duì)成立“清冰除雪突擊隊(duì)”，與社區(qū)黨委聯(lián)合成立黨員防汛抗災(zāi)先鋒隊(duì)，深度參與到抗擊寒潮、防汛抗災(zāi)等工作中，以實(shí)際行動(dòng)踐行“全心全意為人民服務(wù)”的宗旨，彰顯央企責(zé)任擔(dān)當(dāng)，先后榮獲中國中鐵“先進(jìn)基層黨組織”、中鐵隧道局“優(yōu)秀黨建品牌”等榮譽(yù)。

▲寧馬城際鐵路跨錦文路連續(xù)梁澆筑施工

寧馬城際鐵路建成通車后，南京和馬鞍山兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可互通互達(dá)，這不僅為兩市居民出行帶來極大的便利，還將加快推進(jìn)寧馬同城化發(fā)展，促進(jìn)蘇皖兩省及長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。