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近日，中鐵十局七公司承建的西昭高速公路SG5標最長隧道洛古隧道左線順利貫通。這是繼洼克阿莫隧道四呷大橋關(guān)鍵節(jié)點實現(xiàn)突破后項目“兩橋兩隧”重點控制性工程取得的又一重要進展，再次刷新生產(chǎn)“進度條”。

西昭高速公路，西起四川省西昌市，東至云南省昭通市，是國家都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，是G76廈蓉高速公路的一條連接線。全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，全長168.17公里，設(shè)計時速80公里。中鐵十局承建的西昭高速SG5標位于涼山彝族自治州布拖縣及昭覺縣境內(nèi)，全長25.539公里，洼克阿莫隧道、洛古隧道、以火特大橋和四呷大橋等“兩橋兩隧”為項目重點控制性工程。

洛古隧道為分離式特長隧道，左線長6570米，右線長6661米，是中鐵十局承建標段內(nèi)最長隧道。隧道施工區(qū)處于區(qū)域構(gòu)造過渡地帶，地質(zhì)復(fù)雜多變，存在巖溶、巖堆、強震區(qū)、高地應(yīng)力、高低位及偏壓等不良地質(zhì)，易發(fā)生掉塊、坍塌、冒頂及突涌等危險，安全風險高，施工難度大。

多措并舉保安全

為積極應(yīng)對洛古隧道出口段瓦斯溢出風險，確保隧道施工安全，項目部嚴格落實項目管理信息化建設(shè)要求，在全隧施工過程中按照微瓦斯隧道進行管理。

制定瓦斯隧道施工相關(guān)管理制度，嚴格落實氣體檢測及通風管理相關(guān)要求，嚴控進洞人員，應(yīng)用隧道人員定位系統(tǒng)及有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)等信息化工裝設(shè)備，把自動化檢測及人工檢測手段相結(jié)合，確保施工全過程安全可控。

組織開展“微瓦斯隧道應(yīng)急演練”活動，進一步提升參建人員安全防范意識及自救避險能力；定期開展現(xiàn)場安全隱患排查，強化施工人員安全技術(shù)交底，層層壓實管理人員安全責任，全程盯控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為隧道順利掘進筑牢安全根基。

精細管理抓進度

洛古隧道建設(shè)初期，面對開挖長度大、洞口地質(zhì)條件差、不良氣體多發(fā)、材料進場運輸不便等諸多復(fù)雜情況，項目部科學研究、精心籌劃，制定系列施工措施，確保按期完成節(jié)點目標。

針對隧道圍巖劣化頻率高、劣化嚴重等情況，積極聯(lián)合業(yè)主、地勘、設(shè)計等單位，嚴格實施超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測，對現(xiàn)場圍巖進行綜合判定，動態(tài)調(diào)整支護參數(shù)和開挖方法，安全有序推進隧道作業(yè)。

堅持提升現(xiàn)場科學化管理水平，充分落實項目部現(xiàn)場管控的主體責任，加強施工過程控制，定期檢查作業(yè)班組施工操作方法、作業(yè)流程等，全程監(jiān)督盯控關(guān)鍵節(jié)點工序，對每循環(huán)施工工序銜接情況進行統(tǒng)計分析并不斷優(yōu)化，全力推進隧道施工生產(chǎn)。

技術(shù)賦能提質(zhì)量

項目部積極推廣運用新技術(shù)、新工藝、新材料，多次組織技術(shù)研討和專項培訓(xùn)，形成一系列科技成果。圍繞隧道施工，研究并運用“隧道二襯與電纜槽側(cè)墻一體化”“隧道初支與二襯快速安裝檢測臺架”“基于測量云軟件的隧道導(dǎo)線智能測量技術(shù)”等工藝工法，大幅提高了長大隧道智能化施工水平。

邀請設(shè)計、第三方單位對隧道超前地質(zhì)預(yù)報、隧道測量技術(shù)、隧道聚能光面爆破、微瓦斯隧道安全管控等重點工作進行專業(yè)化指導(dǎo)，不斷增強技術(shù)人員專業(yè)水平，為隧道順利貫通提供理論依據(jù)和技術(shù)保障。

新技術(shù)、新工法的應(yīng)用，有效提升了隧道整體施工質(zhì)效，“基于測量云軟件的隧道導(dǎo)線智能測量技術(shù)”獲評集團公司優(yōu)秀“四新”技術(shù)；“隧道二襯與電纜槽側(cè)墻一體化施工工法”榮獲河南省土木工程省級工法和山東省軌道交通工法證書。

西昭高速建成后對完善西南公路運輸網(wǎng)，支撐涼山州經(jīng)濟發(fā)展，加強對外經(jīng)貿(mào)合作具有重要意義。中鐵十局將勇?lián)氊熓姑詻Q戰(zhàn)決勝之勢、奮斗拼搏之姿、精細管理、精益求精、全力以赴、攻堅克難，為推動社會進步、服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展貢獻央企力量。（中鐵十局）