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12月10日，由中鐵上海工程局集團(tuán)承建的滬寧合高鐵啟東特大橋跨新三和港（110+180+110）米連續(xù)剛構(gòu)拱順利合龍，為后續(xù)架梁和無(wú)砟軌道施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

啟東特大橋跨新三和港連續(xù)剛構(gòu)拱位于江蘇省南通市啟東市，全長(zhǎng)401.5米，跨徑布置為（110+180+110）米預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式，共計(jì)89個(gè)梁段。0號(hào)塊、1號(hào)塊、邊跨合龍段、邊跨現(xiàn)澆段采用支架法施工，其余節(jié)段均采用掛籃懸臂澆筑施工，是新建上海至南京至合肥高速鐵路啟東段最大跨度連續(xù)梁，同時(shí)也是全標(biāo)段控制性重難點(diǎn)工程。

為確保連續(xù)梁順利合龍，項(xiàng)目部精心編制施工方案，優(yōu)化各類(lèi)資源調(diào)配，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)保障，嚴(yán)格把控關(guān)鍵工序施工質(zhì)量，先后克服梁體跨度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、合龍精度要求高等施工重難點(diǎn)。施工過(guò)程中，項(xiàng)目技術(shù)人員全程旁站，采取優(yōu)化混凝土配合比及預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)、信息化技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等有效措施，對(duì)梁體合龍實(shí)行全過(guò)程監(jiān)控，保障澆筑質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)合龍口兩端精準(zhǔn)對(duì)接，同時(shí)在梁體施工中采用掛籃兜底防護(hù)，有效防止混凝土雜物墜落，確保下方行船行車(chē)安全。

據(jù)悉，滬寧合高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。（中鐵上海工程局）