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 12月26日，由中鐵九橋參建的廣東濱海旅游公路陽(yáng)江先行段陽(yáng)江港大橋正式通車(chē)。這條橫跨在海面之上的巨龍已被“喚醒”，迎接八方來(lái)客大橋造型如同海上大門(mén)橋塔高聳直穿云霄。

      陽(yáng)江港大橋全長(zhǎng)約4770米，橋面寬32.5米，全線采用一級(jí)公路、雙向六車(chē)道，分為東引橋、主橋和西引橋三部分，為陽(yáng)江市境內(nèi)最長(zhǎng)的跨海大橋。主橋采用獨(dú)塔雙索面斜拉橋結(jié)構(gòu)形式，長(zhǎng)510米。中鐵九橋主要承接該橋鋼主塔、鋼箱梁及橋面附屬結(jié)構(gòu)約1.67萬(wàn)噸的制安任務(wù)。

      如此重要、壯觀的一座橋在橋梁建設(shè)中有哪些亮點(diǎn)？今天，我們一探究竟！海上巧搭積木 打造鋼鐵巨龍。

      大橋以其雄偉壯麗的身姿和創(chuàng)新的工程技術(shù)備受矚目。全橋采用帶風(fēng)嘴的扁平流線型截面的鋼箱梁，共分為35個(gè)小節(jié)段，在工廠接成6個(gè)重約2000噸的大節(jié)段依次發(fā)運(yùn)至橋址?，F(xiàn)場(chǎng)采用3200噸浮吊船進(jìn)行整體吊裝架設(shè)，如同在海上“搭積木”，從第一節(jié)段到主梁合龍前后僅花了4個(gè)月時(shí)間。

匠心智造鋼塔 打造陽(yáng)江地標(biāo)

      橋塔如同一道“海上大門(mén)”，高聳云霄、雄偉壯觀，采用H型鋼-混混合結(jié)構(gòu)塔柱，塔梁分離，總高度為158.7米，相當(dāng)于53層樓高。

      鋼塔柱劃分27個(gè)節(jié)段，斷面大、結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、焊縫密集，制造精度要求高。中鐵九橋采用高端的端銑設(shè)備、API測(cè)量設(shè)備，各節(jié)段間采用栓接+磨光頂緊工藝，該技術(shù)在以往的橋梁建設(shè)中屈指可數(shù)；現(xiàn)場(chǎng)采用240噸塔式起重機(jī)進(jìn)行吊裝架設(shè)，僅歷時(shí)3個(gè)月就完成了上塔柱的安裝。

      陽(yáng)江港大橋通車(chē)后，結(jié)束了陽(yáng)西溪頭、上洋等鎮(zhèn)至陽(yáng)江市區(qū)需繞行80公里的歷史，到市區(qū)縮短到30分鐘車(chē)程，極大地便利了廣大市民出行，直接服務(wù)于地方建設(shè)，對(duì)提升陽(yáng)江港影響力和加快臨港工業(yè)發(fā)展，以及助力陽(yáng)江市構(gòu)建大交通格局、主動(dòng)融入大灣區(qū)具有重要意義。（中鐵工業(yè)）