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1月9日，澳門輕軌（東線）北段設(shè)計(jì)連建造工程項(xiàng)目以?shī)^進(jìn)姿態(tài)，吹響了“開(kāi)門紅”的沖刺號(hào)角。應(yīng)用于項(xiàng)目的“濠江先鋒號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在湖南長(zhǎng)沙順利下線，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)邁入新階段。

盾構(gòu)機(jī)下線儀式

澳門輕軌（東線）北段設(shè)計(jì)連建造工程全線長(zhǎng)約2.74公里，主要施工內(nèi)容包含“三站三區(qū)間”，線路自澳門半島關(guān)閘口岸東側(cè)灘涂區(qū)域ES1站引出，沿東北海岸線向東南方向經(jīng)ES2站后，穿海域并側(cè)穿A1橋向南延伸至新城A區(qū)人工島。其中盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)約2077米，共計(jì)6條隧道，采用雙洞單線盾構(gòu)施工，最小轉(zhuǎn)彎半徑550米，下穿海域483米。盾構(gòu)掘進(jìn)施工需攻克管線多、距離長(zhǎng)、小半徑、大坡度穿越海堤等一系列難題，具有施工難度大、工序轉(zhuǎn)換頻繁等特點(diǎn)。

針對(duì)項(xiàng)目所處的地質(zhì)條件和掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，中國(guó)土木積極整合中國(guó)鐵建系統(tǒng)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源，提前籌劃，協(xié)同南光置業(yè)、中鐵十六局，聯(lián)合鐵建重工量身打造了“濠江先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)87米，刀盤開(kāi)挖直徑可達(dá)7280mm，最大推進(jìn)速度為80mm/min，采用雙鉸接設(shè)計(jì)，配置高精度氣液平衡、同步注雙液漿、制冷、皮帶機(jī)稱重、應(yīng)急排污以及土倉(cāng)可視化攝像頭等先進(jìn)系統(tǒng)，將有效控制盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)的適用性和安全性，全面提升掘進(jìn)效率，為項(xiàng)目建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)保障。

同時(shí)，“濠江先鋒號(hào)”刀盤涂裝以紅色為基調(diào)，中心的盛世蓮花如同“掌上明珠”冉冉升起。整體設(shè)計(jì)元素，既充分展現(xiàn)了澳門特區(qū)的獨(dú)特文化內(nèi)涵與象征意義，更深刻寓意著共建“一帶一路”以及粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。

澳門輕軌（東線）北段設(shè)計(jì)連建造工程是澳門特區(qū)政府加強(qiáng)和豐富澳門現(xiàn)有公共交通體系中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)線路，也是助力澳門特區(qū)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)民生工程項(xiàng)目之一。建成通車后，將與氹仔線及延伸媽閣站、橫琴線及石排灣線等延伸線產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，有效縮短民眾往來(lái)澳門半島和氹仔間的交通時(shí)間，對(duì)緩解關(guān)閘口岸通關(guān)客流壓力、方便居民和游客出行具有重要意義。（中國(guó)土木）