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乘勢而上啟新程，銳意進(jìn)取鑄佳績。2月12日，歷經(jīng)10小時(shí)晝夜鏖戰(zhàn)，由中鐵隧道局參與施工的廈金大橋（廈門段）大嶝互通A匝道橋首聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁順利完成澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化施工創(chuàng)造良好條件。

大嶝互通陸域A匝道橋，作為交通樞紐的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，宛如一條肩負(fù)重任的“通途紐帶”，緊密串聯(lián)起各個(gè)區(qū)域，承載著促進(jìn)交通暢達(dá)的重要使命，A匝道橋梁總長187.63米，含兩聯(lián)六跨，節(jié)點(diǎn)工程位于A19#～A22#墩第7聯(lián)，全長96米（3×32米），橋面寬15.25米，梁體高度為2.1米～3.0米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，作為橋梁結(jié)構(gòu)中的“實(shí)力派”，它擁有結(jié)構(gòu)剛度大，抗震性能好的顯著優(yōu)勢，通過施加預(yù)應(yīng)力，能有效提高梁的抗裂性能與承載能力。施工階段，采用C50高強(qiáng)度混凝土建造，為橋梁筑牢堅(jiān)固基礎(chǔ)，賦予其抵御外力的能力，同時(shí)，搭建起由預(yù)應(yīng)力管樁、鋼管柱、貝雷梁等組成的復(fù)合支架體系，精準(zhǔn)控制施工誤差，實(shí)現(xiàn)荷載高效傳遞，全方位保障工程安全與質(zhì)量雙達(dá)標(biāo)，推動(dòng)這條“通途紐帶”從藍(lán)圖穩(wěn)步落地，成為促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展的重要支撐。

為確保首聯(lián)現(xiàn)澆梁順利澆筑，在廈門路橋集團(tuán)的統(tǒng)籌引領(lǐng)下，牽頭施工單位中國中鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)錨定關(guān)鍵線路，聚焦施工重難點(diǎn)，科學(xué)配置資源體系，搭建多級(jí)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，通過定期組織召開技術(shù)研討與質(zhì)量專題分析，動(dòng)態(tài)糾偏施工方案，精準(zhǔn)優(yōu)化工序銜接，成功攻克了交叉作業(yè)等難題，同時(shí)，貫徹落實(shí)春節(jié)攻堅(jiān)部署要求，嚴(yán)格執(zhí)行值班值守制度，持續(xù)掛圖作戰(zhàn)與督辦機(jī)制，以目標(biāo)責(zé)任清單壓實(shí)主體責(zé)任，以時(shí)不我待的緊迫感全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，嚴(yán)守施工安全與質(zhì)量底線。

下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以此為契機(jī)，全面開展首件工程分析，固化施工技術(shù)成果，優(yōu)化工藝流程，為后續(xù)大面積施工積累經(jīng)驗(yàn)、提供數(shù)據(jù)支撐。目前全體建設(shè)者正以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的建設(shè)理念推進(jìn)工程建設(shè)，全力沖刺廈金大橋（廈門段）通車目標(biāo)，助力提升區(qū)域交通互聯(lián)互通水平。

廈金大橋（廈門段）即廈門第三東通道，是連接廈門本島和翔安新機(jī)場最快捷的通道。項(xiàng)目建成后，將與翔安新機(jī)場、廈金航線協(xié)同發(fā)力，共同塑造起對(duì)臺(tái)海陸空立體交通的全新格局，不僅能有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機(jī)場片區(qū)交通壓力，將極大提升廈門本島到翔安機(jī)場的通行效率，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的強(qiáng)大動(dòng)力。