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9月13日，繼5號(hào)主墩承臺(tái)完工后，天星洲專(zhuān)用航道橋1號(hào)墩承臺(tái)也順利澆筑完成，標(biāo)志著由中交二航局承建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——江蘇常泰長(zhǎng)江大橋水上墩身下部結(jié)構(gòu)完工。

常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋主跨1176米，為目前世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。天星洲航道橋主跨388米，為目前世界最大跨度公鐵兩用鋼桁梁拱橋。非通航孔橋?yàn)?10米長(zhǎng)的連續(xù)鋼桁梁橋。

中交二航局承建的大橋1號(hào)墩至5號(hào)墩均為水中基礎(chǔ)，位于泰州一側(cè)。其中1號(hào)墩、2號(hào)墩為天星洲專(zhuān)用航道橋主墩，3號(hào)墩、4號(hào)墩為主航道橋的邊墩和輔助墩，5號(hào)墩為大橋主橋墩。本次澆筑施工的是5個(gè)墩身承臺(tái)基礎(chǔ)中的最后一個(gè)，澆筑混凝土方量超過(guò)5000立方米。

當(dāng)前疫情防控、極端天氣等風(fēng)險(xiǎn)隱患交織疊加，項(xiàng)目部對(duì)承臺(tái)澆筑高度重視、多次商討，對(duì)人員配備、設(shè)備配合、各項(xiàng)安全技術(shù)交底等做了詳細(xì)規(guī)劃部署。同時(shí)，為確保大體積混凝土施工質(zhì)量，項(xiàng)目部采取有效措施，一方面嚴(yán)控溫度，避開(kāi)高溫時(shí)段澆筑，并在承臺(tái)結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝冷卻水管輔助控溫，另一方面采用分層澆筑、分層振搗、分層下料的施工方法，有效防止了混凝土因水化熱而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫，消除質(zhì)量安全隱患，確保了承臺(tái)順利澆筑。

常泰長(zhǎng)江大橋是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)中如常高速公路的關(guān)鍵工程。建成后，從泰興到常州的車(chē)程將縮短至半個(gè)小時(shí)左右。高速公路、普通公路、鐵路三種交通方式過(guò)江，“錫常泰”城市將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通勤圈，為經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通支撐。