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4月7日，隨著H15-H16節(jié)段鋼箱梁的“精準對接”，由設(shè)備分公司自主研發(fā)設(shè)計、加工制造的變幅鋼箱梁吊具及毫米級智能調(diào)位系統(tǒng)助力廈門第二東通道（翔安大橋）中航道段成功合龍。

廈門第二東通道跨海橋梁采用“拼積木”式預制安裝工藝，是繼港珠澳大橋之后，又一項全橋預制安裝的工程。公司技術(shù)團隊基于港珠澳大橋大噸位吊裝技術(shù)方面的積累，結(jié)合本工程多種寬度鋼箱梁吊裝施工、變截面變高度節(jié)段、海上風浪施工等特點，常駐施工現(xiàn)場，與項目部反復探討-修改-優(yōu)化-完善設(shè)計方案，通過模塊化設(shè)計理念，利用三維建模計算各種不利工況，確保施工“本質(zhì)安全”，最終研發(fā)出吊點雙向可調(diào)整的自動變幅專用吊具。該吊具重560噸，為目前國內(nèi)最大的單點吊裝吊具，具體實施是在每個橫梁上增減嵌補段，通過3個液壓油缸實現(xiàn)吊點的雙向調(diào)整，能夠像“金箍棒”一樣伸縮自如、適用多種類型鋼箱梁截面變化，由于吊具擁有多般變化，工友們稱它為“海上變形金剛”。

此外，為了吊具與鋼箱梁吊點連接的便捷性，技術(shù)團隊創(chuàng)新性提出鋼絲繩吊排柔性連接工藝，4個吊排，8個工人穿鉤32個銷軸只需20min，工效比傳統(tǒng)提升2倍多；同時，為了將合龍段鋼箱梁緊扣兩側(cè)橋體，預制箱梁兩端銜接裝置上安裝的智能調(diào)位系統(tǒng)正是本次吊裝的關(guān)鍵，每個銜接裝置都裝有50個傳感器、3個液壓千斤頂以及1個智能控制信息平臺，具有鋼箱梁調(diào)位“一鍵啟動”功能。

據(jù)了解，翔安大橋是廈門市第七條進出島公路橋隧跨海通道，是交通強國福建先行示范重點項目，設(shè)計規(guī)模大，施工技術(shù)復雜，實施難度高。大橋全長約12公里，跨海橋梁（海中區(qū)）長約4.5公里。其中，中交二航局承建的A2標段線路全長3.3公里，我公司承接建設(shè)部分包括23個墩臺、33個墩身及24榀鋼箱梁的吊裝、調(diào)位任務。目前墩臺及墩身施工任務已完成35/56，鋼箱梁施工任務已完成7/24。