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6月14日，S43呼和浩特機場高速公路項目全線首片蓋梁成功澆筑，標志著橋梁下部結構已全面進入流水作業(yè)，為后續(xù)上部結構施工奠定了堅實基礎。

S43呼和浩特機場高速公路項目路線主線全長 29.422 公里。起點位于濕地公園西路與烏海大街交匯處烏海大街南側，與云中路新機場連接線高架橋相接，途經三環(huán)規(guī)劃快速路 、大黑河、繞城高速、南雙樹村、什拉烏素河、哈沙圖村、沙爾沁工業(yè)園區(qū)，終點止于機場互通南側，接規(guī)劃建設的 S27 呼和浩特至鄂爾多斯高速公路和呼和浩特機場至清水河高速公路。主線采用雙向八車道高速公路標準，設計速度 120km每小時，路基寬度 43.0m，全線設三環(huán)路、什不更、沙爾沁、機場 4 處互通立交。項目計劃2024年底建成。

目前，全線已進場管理和施工人員約5000人，進場旋挖鉆機79臺，其他主要機械設備近399臺。為確保本項目按計劃建成通車，搶抓有效黃金施工季節(jié)，累計完成樁基8718根，占設計總量的近50%，另外，累計完成承臺403座，預制箱梁366片，墩柱323根。

內蒙古呼和浩特新機場高速公路管理有限責任公司質量監(jiān)督管理部部長楊寧介紹，為充分利用橋下空間，預留后期輔道系統(tǒng)，本項目將橋墩型式設計為大懸臂預應力蓋梁的型式，標準段蓋梁長19.15m,其中懸臂長度達7.37m,為保證蓋梁工程能夠優(yōu)質、高效順利實施，確保施工的優(yōu)質性和安全性，根據項目施工情況及進度安排，確定K22+417—K25+295主線橋236號墩右幅蓋梁作為蓋梁施工首件工程，尺寸為19.15×2×2.3m，澆筑混凝土73m3。按照機場高速項目管理辦法相關要求，通過首件許可制確定合理的蓋梁施工組織工序、施工工藝及人員、機械配備情況，同時對首件工程的各項質量指標進行綜合評價，科學指導后續(xù)施工。

全線首片蓋梁的成功澆筑，拉開了S43呼和浩特機場高速公路項目新一輪施工生產序幕，標志著橋梁下部結構已全面進入流水作業(yè)，為后續(xù)上部結構施工奠定了堅實基礎。

S43呼和浩特機場高速公路是首府通往新機場的唯一高速公路通道，項目建成后，市區(qū)可通過城市快速路網與本項目無縫銜接，實現市區(qū)與新機場在30分鐘內快速通達，有效改善了首府的公路交通出行條件。同時，本項目通過城市快速路分別與已建成的G6京藏高速、G7京新高速、G5901繞城高速、G59呼北高速、S31呼大高速及在建的S29呼涼高速、規(guī)劃的S27呼鄂高速、呼清高速等高等級公路相接，不僅進一步優(yōu)化了自治區(qū)高速公路網結構，而且有效輻射周邊朔州、大同、烏蘭察布、包頭、鄂爾多斯等城市快速抵達呼和浩特新機場，對推進呼和浩特新機場交通樞紐，促進自治區(qū)經濟社會高質量發(fā)展，加快建設我國向北開放“橋頭堡”都具有重要意義。