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今天（6月16日）

和田至若羌鐵路

（以下簡稱和若鐵路）

開通運(yùn)營

和田至若羌11小時26分可達(dá)

至此，新疆鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善

形成世界首個沙漠鐵路環(huán)線

——長達(dá)2712公里的

環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線

圖為動態(tài)檢測車駛過若克雅特大橋

和若鐵路西起新疆和田地區(qū)和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設(shè)計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路，預(yù)留電氣化條件。鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有534公里分布在風(fēng)沙區(qū)域，占線路總長65%，是一條典型的沙漠鐵路。

全線共設(shè)車站22座，其中和田、洛浦、策勒、玉泉鎮(zhèn)、于田、民豐、南屯、金山、且末、瓦石峽、若羌11座車站開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，和田、策勒、于田、民豐、且末、若羌6座車站開辦客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，其他車站為鐵路行車技術(shù)作業(yè)站。

自2018年12月開工建設(shè)以來，國鐵集團(tuán)組織參建單位根據(jù)沙漠地質(zhì)特點(diǎn)，采取措施攻堅克難，確保工程如期建成。針對部分區(qū)段風(fēng)沙大、沙丘動態(tài)遷移容易掩埋線路的問題，建設(shè)單位采取以橋代路方式，建成總長達(dá)49.7公里的過沙橋5座，讓風(fēng)沙從橋下穿過，大幅降低風(fēng)沙對線路的侵害威脅；同時，修建草方格5000萬平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木1300萬株，形成防沙護(hù)路的綠色屏障。

和若鐵路開通運(yùn)營后，和田至若羌、庫爾勒、烏魯木齊最快分別11小時26分、17小時50分、24小時23分可達(dá)。同時，作為便捷的物流通道，和若鐵路將安排開行貨物列車8列，沿線棉花、核桃、紅棗、礦產(chǎn)等可通過鐵路直通疆外。

這一鐵路的建成通車，結(jié)束了和田地區(qū)洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史，將進(jìn)一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運(yùn)輸，帶動沿線資源開發(fā)，對維護(hù)民族團(tuán)結(jié)，鞏固邊疆國防，助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。

祝賀和若鐵路開通運(yùn)營！

向建設(shè)者們致敬！