世界進(jìn)出口海拔高差最大單體隧道單洞貫通
跑馬山1號(hào)隧道洞口?!?/p>
全力以赴拼經(jīng)濟(jì)搞建設(shè) 堅(jiān)定不移推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展
10月22日,四川雅安至新疆葉城高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“雅葉高速”)迎來(lái)新進(jìn)展——康定過(guò)境段跑馬山1號(hào)隧道右洞貫通。這座隧道進(jìn)口和出口的高差達(dá)到222米,相當(dāng)于80層樓高,創(chuàng)下高速公路單體隧道進(jìn)出口高差世界之最。除此之外,隧道高海拔、大埋深、穿越地震斷裂帶等特點(diǎn),又進(jìn)一步增加了施工難度。23日,華西都市報(bào)、封面新聞?dòng)浾卟稍L了跑馬山1號(hào)隧道設(shè)計(jì)、建設(shè)負(fù)責(zé)人,揭秘這條隧道建設(shè)背后的故事。
從四川盆地向青藏高原攀升 沿線最大地震烈度超過(guò)9度
進(jìn)口海拔2386米、出口海拔2608米,跑馬山1號(hào)隧道進(jìn)出口為何會(huì)形成高達(dá)222米的高差?隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人,來(lái)自四川交通設(shè)計(jì)院的鄭國(guó)強(qiáng)介紹,這與雅葉高速?gòu)乃拇ㄅ璧剡^(guò)渡到青藏高原的整體走向有關(guān)。路線海拔第一次陡升出現(xiàn)在已建成的二郎山隧道,跑馬山1號(hào)隧道是第二次。
為了降低坡度,隧道采用了“S”形曲線設(shè)計(jì),經(jīng)歷了3次轉(zhuǎn)向,累計(jì)轉(zhuǎn)向341度,使隧道縱坡一直控制在高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范的極限值之內(nèi)。隧道進(jìn)出口直線距離原本只有5000米左右,但隧道實(shí)際長(zhǎng)度卻達(dá)到了8865米。
海拔高差大,只是隧道設(shè)計(jì)選線面對(duì)的難題之一。鄭國(guó)強(qiáng)告訴記者,該隧道穿越鮮水河斷裂帶,最大地震烈度大于9度,肉眼可看到巨大的裂縫、斷層,沿線地質(zhì)條件特別差,這都為后續(xù)施工帶來(lái)了巨大的難度。
跑馬山1號(hào)隧道由蜀道集團(tuán)藏高雅康公司投資,四川路橋交建集團(tuán)承建,位于四川省甘孜州康定市境內(nèi),左洞長(zhǎng)8865米,右洞長(zhǎng)8780米,隧道的最大埋深達(dá)到1250米。
工藝改進(jìn)解決通風(fēng)難題 多措并舉應(yīng)對(duì)高頻巖爆
進(jìn)出口大高差和洞內(nèi)“S”形走向?qū)е碌牡谝粋€(gè)施工問(wèn)題就是通風(fēng)難。建設(shè)方蜀道集團(tuán)康新指揮部臨時(shí)負(fù)責(zé)人楊建平告訴記者,為攻破這一難題,建設(shè)采用巷道式通風(fēng)工藝,解決了長(zhǎng)距離單向掘進(jìn)的通風(fēng)問(wèn)題,也最大限度降低送風(fēng)損耗和用電消耗,提高了通風(fēng)效率。
此外,受斷層等地質(zhì)影響,隧道圍巖交替變化,靠近斷裂處涌水嚴(yán)重,據(jù)統(tǒng)計(jì)單日最大涌水量達(dá)到5萬(wàn)立方米,相當(dāng)于114個(gè)室內(nèi)泳池(每個(gè)440立方米)的水量。
跑馬山1號(hào)隧道最大埋深為1250米,這導(dǎo)致施工中巖爆頻發(fā)。楊建平告訴記者,截至目前已發(fā)生大小巖爆425次,每循環(huán)掘進(jìn)后都要等待巖體應(yīng)力釋放,以保證施工人員安全。此外,項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)還采取爆破前打泄壓孔、光面爆破、噴淋釋放應(yīng)力等措施減少巖爆發(fā)生。
先后2100余人參與建設(shè) 2024年隧道全面貫通
跑馬山1號(hào)隧道地處海拔2500米以上的川西高原地區(qū)?!斑@里冬天最低氣溫達(dá)到零下十幾攝氏度,從10月到次年4月處于冬季施工?!睏罱ㄆ秸f(shuō),“惡劣的氣候環(huán)境導(dǎo)致建設(shè)工效低,也給工人身心帶來(lái)巨大的考驗(yàn)?!?/span>
從進(jìn)場(chǎng)施工到右洞貫通,先后有2100余人參與跑馬山1號(hào)隧道建設(shè)。截至目前,該隧道完成比例達(dá)到98.6%,僅剩252米未通,將于2024年全面貫通。
雅葉高速康定過(guò)境段是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014—2030年)》成都至康定至西藏高速公路的組成部分,建成后,將有效分流康定城區(qū)過(guò)境車(chē)流、緩解主城區(qū)擁堵壓力、推動(dòng)全域旅游進(jìn)程??刀ㄟ^(guò)境段貫通后,對(duì)提高川藏通道交通安全,增強(qiáng)應(yīng)急保障能力具有十分重要的意義。
中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)網(wǎng)站版權(quán)聲明:
① 凡本網(wǎng)注明來(lái)源:中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)、CCPA、CCPA各部門(mén)以及各分支機(jī)構(gòu)的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權(quán)均為本站獨(dú)家所有,任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人在轉(zhuǎn)載使用前必須經(jīng)本網(wǎng)站同意并注明"來(lái)源:"中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)(CCPA)"方可進(jìn)行轉(zhuǎn)載使用,違反者本網(wǎng)將依法追究其法律責(zé)任。
②本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來(lái)源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。 其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用的,請(qǐng)注明原文來(lái)源地址。如若產(chǎn)生糾紛,本網(wǎng)不承擔(dān)其法律責(zé)任。
③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問(wèn)題,請(qǐng)作者一周內(nèi)來(lái)電或來(lái)函聯(lián)系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 拉日高速公路工程主體全線貫通!2023-12-07
- 世界進(jìn)出口海拔高差最大單體隧道雙幅貫通2024-01-19
- 基建狂魔!世界上最長(zhǎng)的高速公路隧道,正在把天山貫通2021-11-22
- 天津地鐵4號(hào)線北段工程郎柴區(qū)間雙線貫通2022-04-12
- 我國(guó)首條!“跨海高鐵”來(lái)了!8座車(chē)站!“基建狂魔”又上新,太壯觀2022-07-25
- 全線鋪軌貫通!我國(guó)首條跨海高鐵來(lái)了!這兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”2022-08-31