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行業(yè)新聞
世界進出口海拔高差最大單體隧道雙幅貫通
時間:2024-01-19    來源:中國公路    分享:
1月18日,隨著一聲炮響,世界進出口海拔高差最大單體隧道——雅安至葉城國家高速公路康定過境段跑馬山1號隧道雙幅貫通。

1月18日,隨著一聲炮響,世界進出口海拔高差最大單體隧道——雅安至葉城國家高速公路(以下簡稱“雅葉高速”)康定過境段跑馬山1號隧道雙幅貫通。


跑馬山1號隧道由四川雅康高速公路有限責任公司投資,四川路橋建設集團股份有限公司承建,位于四川省甘孜藏族自治州康定市,左洞長8865米,右洞長8780米,為雙洞雙向分離式特長“S”形曲線隧道。隧道縱坡為2.495%,其進出口海拔高差達220米,較已建成的云南福宜高速萬溪沖隧道多46.4米,屬世界高速公路單體隧道進出口高差之最。為降低坡度和提升通行安全性,隧道采用“S”形曲線設計,共經(jīng)歷3次轉向,累計轉向達341度。



據(jù)悉,雅葉高速康定過境段項目橋隧比高達92.95%,是目前四川省乃至全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一,在建設過程受“七超三高兩大”的條件制約——“七超”為超復雜線形、超大轉向、超大高差、超大錯位、超高烈度、超特長高速公路隧道群和超高頻率巖爆,“三高”為高海拔、高寒、高地應力,“兩大”為過境段整體穿越城區(qū)施工外界干擾因素大、多次穿越強富水區(qū)且日涌水量大。


跑馬山1號隧道地處四川盆地與川西高原交接地,屬于典型的高海拔、高寒、高地震烈度地帶,穿越龍門山和鮮水河斷裂帶,地震烈度達到九級。隧道最大埋深達1250米,巖體地應力高,巖性變化大,巖爆頻繁,51%都是巖爆區(qū),自2018年1月開工以來,累計發(fā)生大小巖爆425次。受F5斷層等地質(zhì)問題影響,施工過程中,隧道內(nèi)涌水嚴重,斜井反打涌水量大,嚴重制約現(xiàn)場施工進度,最大日涌水量達12500立方米,相當于約28個標準室內(nèi)泳池水量。



面對一系列的挑戰(zhàn),參建單位制定多項專項措施推進工程建設。通過高精度全站儀,三維激光掃描儀進行全過程監(jiān)控,強化監(jiān)控量測;購置地震波法長預報設備和電磁波法短預報設備,長短結合,提前對前方圍巖的地質(zhì)、涌水量進行判定;采用三臂鑿巖臺車、增設超前泄壓孔、灑水、巖爆應急逃生通道、加強支護參數(shù)等措施,以克服高地應力、超高頻率巖爆對施工的干擾,保證一線作業(yè)人員的安全。


截至目前,雅葉高速康定過境段K1—1標段13.43公里全線貫通,隧道二襯、路面等剩余工程正在有序推進中。


雅葉高速康定過境段是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014—2030年)》成都至康定至西藏高速公路的組成部分,建成后,從康定城區(qū)驅車到新都橋將節(jié)省1個小時以上,有效分流康定城區(qū)過境車流、緩解主城區(qū)擁堵壓力,推動全域旅游進程。該項目貫通后,對提高川藏通道交通安全,增強應急保障能力,保障國家安全,鞏固邊疆國防具有十分重要的意義。


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來源:封面新聞
責編:馬紫璇
校對:閆可欣
審核:余大鵬 陳露
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