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頂推速度1米/分鐘，單次天窗頂推37.5米，4個(gè)天窗完成全橋95米跨鐵路頂推任務(wù)，跨鐵路橋梁頂推工藝取得全新突破。近日，在遼寧省葫蘆島市南票區(qū)境內(nèi)，由中鐵十九局承建的京哈高速改擴(kuò)建工程卜家店公鐵分離式立交橋成功頂推到位。

按照傳統(tǒng)的步履式頂推工藝施工，箱梁頂推至少需要60個(gè)鐵路天窗，施工周期6個(gè)月，不僅耗時(shí)長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)鐵路運(yùn)輸會(huì)帶來很大影響。為了盡快完成高速公路建設(shè)任務(wù)，同時(shí)減少對(duì)鐵路運(yùn)輸影響，沈陽(yáng)鐵道工程建設(shè)管理有限公司會(huì)同中鐵十九局三公司開展技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新采用了輪組式橋梁頂推工藝，僅用4個(gè)天窗就完成了全橋頂推任務(wù)，極大提高了頂推效率，壓縮了施工周期，減少了人力物力耗費(fèi)，降低了鐵路天窗需求量和對(duì)鐵路運(yùn)輸影響，開創(chuàng)了上跨鐵路橋梁高效率頂推施工先河。

京哈高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，綏中至盤錦段是京哈高速公路的重要組成路段，作為東北地區(qū)公路交通運(yùn)輸大動(dòng)脈和進(jìn)出關(guān)的重要通道，承擔(dān)了東北三省入關(guān)進(jìn)京80%以上的車流輛，在國(guó)家和區(qū)域路網(wǎng)中居重要地位。京哈改擴(kuò)建工程項(xiàng)目實(shí)施對(duì)于貫徹落實(shí)新時(shí)代東北全面振興戰(zhàn)略，提高通道通行能力和服務(wù)水平，改善區(qū)域交通條件具有十分重要的意義。

中鐵十九局承建的京哈高速綏（中）盤（錦）段改擴(kuò)建跨鐵路橋梁工程包含涉鐵橋梁3座，此次頂推成功的卜家店公鐵分離式立交橋分別上跨沈陽(yáng)鐵路局兩條繁忙干線之一的沈山鐵路和國(guó)家電力投資公司的重要運(yùn)輸通道錦赤鐵路，橋梁孔跨布置為3×40米鋼混組合梁，安全風(fēng)險(xiǎn)高、交通組織復(fù)雜、施工難度極大。中鐵十九局京哈高速綏盤段跨鐵橋梁工程項(xiàng)目全體人員堅(jiān)守“把安全放在首位，加強(qiáng)施工管理，提高施工效率，確保工期計(jì)劃”的理念，將全力優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)，為京哈高速改擴(kuò)建工程加速推進(jìn)貢獻(xiàn)新的更大力量。