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近日，由中鐵二十二局承建的廣州新白云國際機(jī)場第二高速公路（簡稱“機(jī)場二高”）南段工程SG05合同段最后一片箱梁架設(shè)完成。至此，該合同段所有橋梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，標(biāo)志著項目已完成主體結(jié)構(gòu)施工，全面進(jìn)入橋面系及附屬設(shè)施施工階段。

廣州機(jī)場第二高速公路路線總體呈南北走向，起點位于花都區(qū)機(jī)場高速公路北延線山前互通立交，終點在天河區(qū)奧體立交，對接環(huán)城高速。機(jī)場二高大致以北二環(huán)高速公路為界，分為北、南兩段工程。其中北段工程已通車，南段工程項目路線全長約24公里。機(jī)場二高南段工程SG05合同段主線全長3.588公里，其中主線大橋3座，全長1.2485公里，匝道橋10座，全長1.5206公里，拼寬橋2座，隧道1座，路基1.07公里，設(shè)有2個預(yù)制梁場，預(yù)制梁板共計689片。

龍洞水庫大橋是全線控制性工程，橋面距地面最大高差85米，相當(dāng)于28層樓高，是廣州城區(qū)最高的公路橋梁，其中40米以上高墩18個，施工組織難度大、安全管理風(fēng)險高。為有效降低橋梁架設(shè)風(fēng)險，項目部提前做好每道施工工序的方案比選、設(shè)備模板選型等工作，召開高墩專項施工方案專家評審會，為現(xiàn)場施工提供專業(yè)智力支持。在質(zhì)量控制過程中，高墩施工垂直度尤為重要，項目部精細(xì)化測量控制垂直度，墩身采用全站儀、鉛垂儀及吊錘檢查垂直度，所有模板垂直偏差都控制在設(shè)計規(guī)范誤差以內(nèi)，為建設(shè)精品工程打下堅實基礎(chǔ)。

項目建設(shè)過程中，有3座橋上跨廣河高速公路。廣河高速公路是廣州境內(nèi)的主要高速公路通道段，車流量大，上跨廣河高速既有線架梁，時間緊、任務(wù)重。項目部制定專項施工方案及交通疏解方案，從施工組織、設(shè)備配合、安全防護(hù)、人員培訓(xùn)、應(yīng)急救援等方面進(jìn)行了周密部署，橋梁架設(shè)施工采用封閉半幅高速、間歇性放行方式，安排專人負(fù)責(zé)交通分流引導(dǎo)，順利完成了跨線架梁任務(wù)。

廣州機(jī)場第二高速公路屬粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通工程，廣州市“四環(huán)十八射十五條重要公路”的重要組成部分，是廣東省重點建設(shè)項目。建成通車后，將構(gòu)筑第二條直通白云機(jī)場的高速干線，以及廣州新的北出口通道，對進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)北部交通網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)白云機(jī)場航空樞紐的輻射帶動作用，推動粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。