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上海市域鐵路南匯支線、嘉閔線最新建設進展來啦！
上海申鐵投資有限公司介紹，近期，上海市域鐵路南匯支線、嘉閔線建設又有新進展，南匯支線3標跨大治河連續(xù)梁305號墩“0號塊”順利澆筑完成；上海市域鐵路嘉閔線12標金運路站2區(qū)19幅地下連續(xù)墻全部完成。詳見↓
南匯支線3標
全線最大主跨連續(xù)梁“0號塊”
順利澆筑完成
5月15日，上海市域鐵路南匯支線3標跨大治河連續(xù)梁305號墩“0號塊”順利澆筑完成，為后續(xù)主梁掛籃懸澆施工打下堅實基礎。
跨大治河（84+166+84）米連續(xù)梁，是南匯支線全線橋梁段最大的主跨連續(xù)梁，也是下鹽路站至東大公路站高架區(qū)間預制梁架設的關鍵控制性節(jié)點工程。此次澆筑的305號墩“0號塊”，長16米，高10.8米，橋面寬10.8米，設計澆筑C55混凝土約862.55立方米，采用鋼管立柱支架，內模、底模采用木模，側模采用定型鋼模。
施工過程中，存在鋼筋密集、腹板鋼筋高度較大，安裝難度大、預應力管道集中、預埋件繁多和結構受力復雜等難點。項目團隊采取多項措施，多管齊下確保項目施工安全高效完成。
南匯支線全長約34.86公里，其中主線長約27.88公里，東支線長約6.98公里，全線共設6座車站，列車最高運行時速160公里。項目建成后，將成為臨港新片區(qū)與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道，作為臨港新片區(qū)輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區(qū)實現“銜接內外、陸?？章?lián)動”的國際開放樞紐功能。
嘉閔線12標
金運路站2區(qū)地下連續(xù)墻順利完成
5月14日，隨著最后一幅鋼筋籠平穩(wěn)入槽并完成混凝土澆筑，上海市域鐵路嘉閔線12標金運路站2區(qū)19幅地下連續(xù)墻全部完成。
12標金運路站位于嘉定區(qū)金運路與金沙江西路交叉路口以南，為地下三層島式車站，車站總長531米，標準段寬 20.6米，設3個出入口及3組風亭。
車站主體圍護結構施工采用厚度1.2米的地下連續(xù)墻和TRD水泥土攪拌墻、三軸攪拌樁進行作業(yè)。車站基坑端頭井開挖深度為26.3米，標準段開挖深度為25.3米。
金運路站臨近既有地鐵13號線，項目團隊通過優(yōu)化施工時間，加強對保護區(qū)的安全控制與監(jiān)測，設置聲屏障、防護圍擋及焊煙收集器等綠色施工措施，進一步減少對周邊環(huán)境產生的影響。
嘉閔線全長44.04公里，途經嘉定、閔行2個行政區(qū)，全線共設15座車站，列車最高運行時速160公里。按照規(guī)劃，它是上海市域鐵路網絡中重要的南北向主軸干線，是串聯(lián)起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現與機場聯(lián)絡線的互聯(lián)互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。資料：上海申鐵投資有限公司
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