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昨日，翔安機(jī)場(chǎng)航站區(qū)陸側(cè)交通工程西進(jìn)場(chǎng)路地道最后一塊頂板澆筑完成。（廈門日?qǐng)?bào)記者 王協(xié)云 攝）

昨日，由中鐵十七局集團(tuán)承建的廈門翔安機(jī)場(chǎng)航站區(qū)陸側(cè)交通工程西進(jìn)場(chǎng)路地道最后一塊頂板完成澆筑，這標(biāo)志著這座福建省內(nèi)在建最大的下穿通道順利封頂。其建成通車后，將成為各類機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)出翔安機(jī)場(chǎng)的主要通道之一。

據(jù)中鐵十七局該工程項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，西進(jìn)場(chǎng)路地道是廈門翔安機(jī)場(chǎng)航站區(qū)陸側(cè)交通工程的重要組成內(nèi)容，起于機(jī)場(chǎng)大道，下穿南北跑道西垂滑線，終于機(jī)場(chǎng)陸側(cè)地面道路，路線長(zhǎng)447米，按4洞布設(shè)，雙向14車道，地道最大斷面550.3平方米，是目前省內(nèi)在建最大的下穿通道。

在西進(jìn)場(chǎng)路地道的設(shè)計(jì)效果圖上，兩長(zhǎng)兩短的4洞地道共同構(gòu)成的整體造型呈現(xiàn)“Y”字形。其中，中間2洞長(zhǎng)地道長(zhǎng)度各為447米，按雙向8車道施工；兩側(cè)2洞短地道長(zhǎng)度270米，按雙向6車道施工。這樣的設(shè)計(jì)符合翔安機(jī)場(chǎng)“空側(cè)包圍陸側(cè)”的總體布局，意味著未來各類機(jī)動(dòng)車接送客將按照“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”的交通路線行駛。比如，各類社會(huì)車輛從西向送客，經(jīng)由西進(jìn)場(chǎng)路地道進(jìn)到航站區(qū)，到達(dá)出發(fā)層后，再從航站樓送客高架西側(cè)離場(chǎng)。走東進(jìn)場(chǎng)路地道送客的則與之相反。

據(jù)悉，航站區(qū)陸側(cè)交通工程是廈門翔安機(jī)場(chǎng)重要的配套工程之一，位于機(jī)場(chǎng)航空港工作區(qū)與機(jī)場(chǎng)航站區(qū)之間，主要施工內(nèi)容為三條下穿機(jī)場(chǎng)西垂滑線地道，除本次封頂?shù)奈鬟M(jìn)場(chǎng)路地道外，還包括南北工作地道及中央地塊連通通道。該工程主要服務(wù)來自廈門島內(nèi)外及泉州、漳州方向的各類機(jī)動(dòng)車接送客交通，前期調(diào)研車流量約占比70%，是翔安機(jī)場(chǎng)立體交通體系中重要的車行通道。