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耗時13年，這條鐵路終于修通了
岷江河谷，風帶喜聲
2024年8月30日
川青鐵路延伸至黃勝關
馳騁的動車組列車
滿載全國各地的旅客
領略“神奇九寨”“五彩黃龍”的秀麗景色
首發(fā)列車從黃龍九寨站開出。孫靜 攝
沿線各族人民群眾身著盛裝，載歌載舞，歡慶黃龍九寨站通車。熊能 攝
至此
川青鐵路成都東至黃勝關段
經(jīng)過13年建設全線貫通運行
銀白色的動車組列車
風馳電掣，穿云破霧
如長龍一般扎進莽莽山間
川青鐵路運行試驗動車組出庫。黃強 攝
川青鐵路成都東至黃勝關段起自成都東站，經(jīng)四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，接入黃勝關站，正線全長約307公里，設計時速200公里，全線隧道占比超過95%。
川青鐵路成都東至黃勝關段線路圖。
動車組列車一路從成都
開向川西北少數(shù)民族自治州
海拔從400米的平原
向3000多米的高原迅速過渡
川青鐵路青白江東站至黃勝關站間海拔示意圖。
雪山悠悠 古道歲月
川西北高原的美麗風光，被越來越多人熟知
700多年前
連接成都平原和松潘、茂縣的
松茂古道
是西部地區(qū)物資流通的重要走廊
在我國歷史上發(fā)揮過重要作用
松潘縣松州古城。茅磊 攝
如今
基本與松茂古道重合的
川青鐵路成都東至黃勝關段
歷時13年修建完成
終結了松潘縣不通火車的歷史
成為經(jīng)濟發(fā)展和民族交流的關鍵通道
松潘站的夜晚，旅客抬頭能看見星空。茅磊 攝
穿梭于崇山峻嶺間的川青鐵路。邵健 攝
擔當列車長的藏族女孩用青初
第一次聽說家鄉(xiāng)要修鐵路時
還在讀初中
川青鐵路上的藏族列車長用青初。張志力 攝
當時家鄉(xiāng)唯一通往外界的路
是修在狹窄河谷中的公路
如今沿線百姓坐著動車
走出大山、走出高原
旅途時間大幅縮短
動車組列車運行在川青鐵路綿遠河大橋上。袁成奇 攝
沿線貫穿川西北眾多風景名勝
九寨溝、黃龍、達古冰川
……
草原、雪山、湖泊
從古蜀文化到高原風光
豐富的旅游資源令人向往
川青鐵路沿線美麗風光。費思童 攝
借助川青鐵路
阿壩州正式進入成都2小時旅游圈
川西北高原的美麗風光
能夠被越來越多人欣賞
草色青青 生態(tài)呵護
千米之上的地表，一只大熊貓正悠哉地啃著嫩竹
動車組列車運行在川青鐵路上。袁成奇 攝
川青鐵路沿線是岷山大熊貓和
許多珍稀動植物的共同家園
也是全球生物多樣性
最豐富的地區(qū)之一
川青鐵路自然保護區(qū)分布圖。
建設團隊采用“近而不進”的原則
繞行相關區(qū)域
無法繞避的則采用
長隧道、連續(xù)隧道群的方式
最大限度減少鐵路建設對環(huán)境的影響
川西北高原地貌。成蘭鐵路公司供圖
為讓列車與地表互不影響
土地嶺之下的榴桐寨隧道
埋深達到1000多米
川青鐵路榴桐寨隧道。王正偉 攝
沿線多處設置封閉式屏障
有效降低列車運行時產(chǎn)生的
輪軌噪聲和燈光污染
減小對周邊環(huán)境的影響
沿線設置多處封閉式屏障。程衛(wèi)東 攝
鐵路進入橫斷山脈后
是長達130公里的隧道群
列車長時間在山腹里穿行
旅客乘坐“超級地鐵”的同時
頭頂千米之上的地表
一只大熊貓正悠哉地啃著嫩竹
果香陣陣 鄉(xiāng)村振興
乘新線開通之機，讓錢包鼓起來
川青鐵路也為阿壩州
農(nóng)畜產(chǎn)品等各類資源走出去
提供了更多可能
動車組列車行駛在川青鐵路上。王黔川 攝
川青鐵路鎮(zhèn)黃段的開通，讓生活在阿壩州松潘縣的小伙張德剛充滿期待。張德剛以畜牧業(yè)為生，養(yǎng)殖了近百頭牦牛，過去以冷藏車、快遞運輸為主。他說：“新線開通運營后，旅客可以當天自己將牦牛肉‘提’回家，家里的藏紅花、蟲草、川貝等產(chǎn)品也將被更多旅客熟知?！?/p>
張德剛家鄉(xiāng)的牦牛。楊怡 攝
同樣滿懷期待的還有松潘縣居民徐桃，目前在雅安做果蔬生意，每次回家往返都需要10個多小時，路途奔波十分勞累。得知新線開通運營的消息，他非常興奮，打算回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，乘新線開通之機，將當?shù)氐男迈r水果、蔬菜送出大山，讓自己錢包鼓起來。
在雅安做果蔬生意的徐桃。楊怡 攝
借助川青鐵路
川西北地區(qū)的冰川雪山
將變成金山銀山
助力沿線鄉(xiāng)村振興
步入更加高質(zhì)量發(fā)展階段
群山莽莽 隧道開路
隧道施工猶如“在粉煤堆上打洞”
川青鐵路成都東至黃勝關段
山區(qū)隧道比達95%以上
埋深1000米以上隧道段落達18公里
埋深500米至1000米間的隧道段落達55公里
川青鐵路躍龍門隧道。成蘭鐵路公司供圖
在川青鐵路修建過程中
歷時6年多建成的茂縣隧道
歷時8年建成的榴桐寨隧道
歷時10年建成的
躍龍門隧道和德勝隧道等節(jié)點工程
不斷刷新著鐵路建設和技術的難度上限
川青鐵路德勝隧道。
德勝隧道全長22.943公里
是目前我國最長單洞雙線合修鐵路隧道
穿越了龍門山、西秦嶺和岷江三條斷裂帶
是業(yè)內(nèi)知名的軟巖大變形隧道
施工猶如“在粉煤堆上打洞”
川青鐵路德勝隧道周邊環(huán)境。
十年鑿山終得勝
2024年5月11日
在海拔2800米的群山深處
德勝隧道順利貫通
身穿不同顏色工服的建設者們
興奮地擁抱在一起
動車通過這條長近23公里的隧道
僅需7分鐘
上萬名建設者卻在這里
整整堅守了3540天
才攻克世界級的隧道施工難題
川青鐵路德勝隧道周邊環(huán)境。成蘭鐵路公司供圖
當秋風悄然拂過
一幅絕美畫卷正在川西北高原徐徐展開
此時，正是踏上旅途的絕佳時機
趕快坐上動車
奔赴如詩如畫的仙境吧！
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