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初冬的夕陽西下，金色余暉灑在平陸運(yùn)河建設(shè)現(xiàn)場。經(jīng)過無數(shù)個(gè)日夜，運(yùn)河建設(shè)者們揮灑汗水，平陸運(yùn)河馬道樞紐、企石樞紐船閘主體混凝土澆筑近日相繼突破1000000立方米大關(guān)。

截至目前，平陸運(yùn)河已累計(jì)完成投資445.4億元人民幣，占工程概算的61.2%，土石方開挖、船閘主體混凝土澆筑等均超序時(shí)進(jìn)度完成，征遷安置等工作也有力有序推進(jìn)。建設(shè)成果的背后，是運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)與時(shí)間賽跑，從困境中突破，更是“智囊團(tuán)”為運(yùn)河高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量推進(jìn)保駕護(hù)航。

平陸運(yùn)河企石樞紐建設(shè)如火如荼。(平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖)

從困境到突破

平陸運(yùn)河馬道樞紐是世界上在建最大的內(nèi)河省水船閘，船閘主體混凝土澆筑總量為259.4萬立方米，單倉澆筑最高方量達(dá)4000立方米以上。這意味著，大體積混凝土的順利高效輸送，對于澆筑工作至關(guān)重要。

“我們可以根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場情況，靈活配備入倉方式，讓履帶吊配吊罐作為低層主要輸送設(shè)備，布料機(jī)作為高層主要輸送設(shè)備，再配合塔吊吊罐‘查缺補(bǔ)漏’，實(shí)現(xiàn)全方位入倉?！瘪R道樞紐項(xiàng)目常務(wù)副總工沈立龍?zhí)岢隽讼敕ā?/span>

在經(jīng)過初步討論后，這個(gè)想法得到了一致認(rèn)可，建設(shè)團(tuán)隊(duì)立即開始圍繞設(shè)備生產(chǎn)、運(yùn)輸、成本和適用性等，對澆筑設(shè)備開展了一次“因地制宜”的更新升級：更改塔吊的載重，讓運(yùn)行效率快了一倍；修改履帶吊尺寸參數(shù)，更好地適用于場地實(shí)況；開發(fā)遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)，減輕現(xiàn)場施工員的管理精力；改造履帶式布料機(jī)，優(yōu)化上料皮帶轉(zhuǎn)速、接口零部件，改造后的布料機(jī)宛如一只靈活的“機(jī)械手”，能將混凝土快速、準(zhǔn)確地送達(dá)任意一個(gè)澆筑部位，還可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)澆筑……

經(jīng)過調(diào)研和升級改造，一整套適用于馬道樞紐項(xiàng)目的混凝土入倉工藝“閃亮登場”，混凝土澆筑工作進(jìn)入“快車道”。

運(yùn)河建設(shè)者檢查澆筑情況。(平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖)

在“鵝頸”上跳舞

除了設(shè)備上的升級提速，要實(shí)現(xiàn)100萬立方米混凝土澆筑的精準(zhǔn)入倉，離不開澆筑模板的精心設(shè)計(jì)。

作為新中國成立以來第一條通江達(dá)海的運(yùn)河工程，平陸運(yùn)河質(zhì)量體系明確要求，船閘結(jié)構(gòu)不能出現(xiàn)任何有害裂縫。企石樞紐省水池廊道與進(jìn)出水廊道之間分層布設(shè)、縱橫交錯(cuò)，斷面形式多種多樣，各種廊道輸水過程形如從“大動脈”到“中小動脈”再到“毛細(xì)血管”，使得施工難度系數(shù)進(jìn)一步提高。

“鵝頸段是輸水廊道的關(guān)鍵部分，顧名思義，就像天鵝的脖子，它的總高度有27米，截面形狀隨著高度的上升不斷變化，施工工藝及質(zhì)量控制難度隨之增大。”企石樞紐項(xiàng)目總工李洪江介紹，“鵝頸段”等異形結(jié)構(gòu)的施工難度極高，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法難以滿足精度要求。

于是，建設(shè)團(tuán)隊(duì)果斷選擇運(yùn)用BIM技術(shù)提前介入模板設(shè)計(jì)，對“鵝頸段”進(jìn)行逐段分析，設(shè)計(jì)專用模板，并進(jìn)行調(diào)整和驗(yàn)算。每一段模板的設(shè)計(jì)都經(jīng)過反復(fù)推敲，確保每一個(gè)角度、每一個(gè)弧度都精確無誤。

在澆筑過程中，李洪江帶著團(tuán)隊(duì)對異形段的模板進(jìn)行全程監(jiān)測，測量常規(guī)的垂直度和絕對位置以及模板弧度等數(shù)據(jù)，每一次測量都一絲不茍，每一個(gè)數(shù)據(jù)都記錄在案。

施工完成后，他們還對輸水廊道的平整度等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，使用精密儀器仔細(xì)地檢查每一個(gè)角落，確保輸水廊道的表面光滑平整?！胺路鹪趯Υ患囆g(shù)品！”李洪江說。

圖為技術(shù)團(tuán)隊(duì)研討B(tài)IM技術(shù)。(平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖)

精心精準(zhǔn)智慧澆筑

解決了模板問題，混凝土溫控難題又?jǐn)[在團(tuán)隊(duì)面前。廣西夏季較長、氣溫高，樞紐工程施工工作面廣、施工條件復(fù)雜，混凝土澆筑過程中極易出現(xiàn)骨料分離或者預(yù)冷混凝土溫度損失等問題。

在企石樞紐施工現(xiàn)場，項(xiàng)目副總工邳建亞忙碌的身影穿梭在各個(gè)混凝土澆筑倉面?！斑€是得從設(shè)備上做文章?！彼氲搅嗽谒こ虖V泛使用的三級梯落智能膠帶機(jī)布料系統(tǒng)，并立即引進(jìn)投入建設(shè)，此設(shè)備在水運(yùn)項(xiàng)目上使用尚屬首次。

事實(shí)證明，該布料系統(tǒng)比傳統(tǒng)布料機(jī)傳送效率快2至3倍，大大減少了混凝土運(yùn)輸距離，能夠?qū)崿F(xiàn)混凝土的“遠(yuǎn)距離精準(zhǔn)投送”。

此外，為了盡可能避免陽光直射，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還在傳輸皮帶加裝了遮陽板，一路“精心呵護(hù)”每一方混凝土順利入倉。在澆筑過程中，企石樞紐13臺冷水循環(huán)系統(tǒng)、各型噴淋系統(tǒng)、霧炮機(jī)、智能溫控檢測設(shè)備一同發(fā)力，全方位保障大體積混凝土澆筑質(zhì)量。

在企石樞紐船閘主體混凝土澆筑量突破100萬立方米后，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)還針對閘室中墩+18m以下澆筑方量大、高度大的難題，利用閘室底板移動塔吊底座，創(chuàng)新性研發(fā)了可前后移動和上下提升的移動塔式布料機(jī)，對閘室中墩實(shí)現(xiàn)全覆蓋，運(yùn)輸能力達(dá)100立方米/小時(shí)，實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑效率“再提速”。

從0到1000000，不僅是數(shù)字上的突破和躍升，更是運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)一路闖關(guān)、探路、破題的具象化。

如今平陸運(yùn)河建設(shè)進(jìn)度過半，已經(jīng)進(jìn)入工程建設(shè)的關(guān)鍵期和工程施工的高峰期，工期緊、任務(wù)重，施工質(zhì)量和技術(shù)要求越來越高。

當(dāng)前廣西官方正在開展“狠抓落實(shí)、深化改革、服務(wù)企業(yè)、保障民生、推動發(fā)展”專項(xiàng)行動。廣西壯族自治區(qū)黨委書記劉寧近日深入平陸運(yùn)河調(diào)研，推動項(xiàng)目建設(shè)時(shí)亦強(qiáng)調(diào)，要全力以赴保安全、保質(zhì)量、保工期。要更好發(fā)揮平陸運(yùn)河作為西部陸海新通道骨干工程的綜合效應(yīng)，助力經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)悉，目前廣西正著眼于高水平共建西部陸海新通道和打造“水上廣西”，提前謀劃好運(yùn)河建成后的管理運(yùn)營工作，加快完善運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)布局、功能配套，統(tǒng)籌考慮運(yùn)河文旅一體化設(shè)計(jì)，將“通江達(dá)海、整體規(guī)劃、一次建成、系統(tǒng)運(yùn)行”建設(shè)總體方案逐一落到實(shí)處。